重慶地鐵6號線曹家灣站因建在“荒郊野外”，在2017年被外媒戲稱為“最荒涼”的地鐵站。12月27日，據觀察者網報道，經過三年的發展，曾被調侃的曹家灣站以另一種形式在全球網友和媒體面前實現了“逆襲”。起因是26日，在社交媒體上活躍的華裔網民Carl Zha在推特上發佈了幾張對比照片，並配文：我家鄉重慶地鐵6號線曹家灣站，2017（開端）VS 2020（如今）。再一次讓外媒認識到中國城市規劃“長期收益”、“規劃前置”。
從照片中可以看出，2017年的曹家灣站1號、2號扣附近雜草叢生，極其荒涼，被稱為“出站如進鄉村”。2020年的地鐵站搖身一變，荒涼的景象消失不見，取而代之的是寬闊的馬路，四周高樓林立。曹家灣站實現了華麗變身，想當初，該站遭遇了不少冷嘲熱諷，甚至有人質疑地鐵站建在此處“毫無用武之地”。當時，諸如《華爾街日報》等美國主流媒體甚至用“中國鬼城”炒作，試圖抹黑中國經濟。
美國有線電視新聞網等外媒曾在2017年7月發表了《在“無人之地”的中國地鐵站》的報道，調侃重慶曹家灣地鐵站是“末日幻想風”。加拿大媒體甚至認為這是“中國樓市泡沫”的表現。但也有媒體客觀的指出，曹家灣站在重慶城市規劃中的地位。對於外媒將中國基建“規劃前置”刻意抹黑的報道，27日，一名外國網友一針見血的評價道：“當你生活在一個只看重短期收益的國家，一個實際計劃的開始階段看起來就會像是世界末日。”該條推文引發了不少人的共鳴。
曹家灣站在建立之初，周邊沒有任何現代化設施，與之形成對比的是，地鐵設施十分齊全，頗有“賽博朋克”的景象。看到中國的成就後，一些外國網友藉此“拉踩”自己國家的基礎設施建設，就拿“加利福尼亞的高速列車”舉例，痛斥建設進程緩慢。開始時野心勃勃，中途“掉鏈子”的外國基建項目不止加州這一個。2018年9月，美國“明星級”基建項目、舊金山新跨灣區交通樞紐就因出現嚴重安全隱患——2天內2次出現“支撐梁裂痕。該項目經歷25年規劃、8年施工期、造價22億美元，關閉時僅對外開放45天。比較之下，有網友感嘆，“中國不相信售賣未來，他們只會建造未來。”