隨着汽車技術的發展，和國內自主品牌的持續發力，曾經很多在汽車上的技術和配置都不再遙不可及。在現如今的智能汽車時代，很多自主品牌甚至表現出了引領的趨勢，不僅功能更多，體驗更好，還有很多開創性的想法。
就比如我們今天文章的主角長安歐尚Z6，其1.5T版本預售價格為9.99-13.39萬元，價格不高，但是智能配置、科技功能相當完善，據説還有不少行業首創的“秘密武器”。接下來就跟着編輯的視角走進店裏，靜態體驗一下這台歐尚Z6。
武裝到牙齒的外觀
作為本月就將正式上市的新車型，歐尚Z6自然在展廳中的“C位”。見到實車第一眼，外觀給人的質感感覺相當不錯，雖然不如長安UNI系列那麼科幻，但這套設計語言也算是很前衞了，採用了最新的稜·鏡設計語言，光影效果很棒。
尤其是中網造型，凌厲的線條相互交錯形成了網狀結構，並且從下至上有漸變效果，加上兩側分體式的大燈組造型，既有衝擊力又頗為協調。
當然，更值得注意的是，它車頭遍佈了很多傳感器，比如數量眾多的雷達和攝像頭，值得一提的是它車身前後左右還配備了高靈敏度麥克風，這是一般車型所不具備的，目的就是為了實現歐尚Z6行業首創的車外語音控制系統。
現場編輯也對這套車外語音控制系統進行了體驗，用户可以在車身附近直接發出語音指令，控制車輛啓動/關閉，以及代客泊車、車窗和行李廂的開閉，識別率沒有問題，準確度很高，而且車輛會通過車外語音播放給予用户反饋。目前歐尚Z6車外語音播放的風格是模仿了機器人，很有機器感，很容易讓人聯想到玩具或者科幻電影，目前這套系統還不能選擇其他語音播放風格，用户如果不喜歡的可以選擇關閉。
歐尚Z6側面採用了兩段式腰線和懸浮式車頂，車身尺寸長寬高分別為4699X1890X1660mm，軸距為2795mm，在緊湊級SUV中，歐尚Z6尺寸屬於偏大的類型，為內部空間奠定了不錯的基礎。
歐尚Z6車身B柱還配備了一顆面部識別用的攝像頭，可以通過面部識別系統實現車輛解鎖。所以歐尚Z6作為一台十萬級別的SUV，外部科技配置幾乎拉滿了，車輛解鎖方式非常豐富——車鑰匙感應、車外語音控制、面部識別。所以這次歐尚Z6把自己定義為“汽車機器人”也不無道理。
歐尚Z6尾部很有特點，姿態以及視覺重心營造的比較高，而且層次感分明，衝擊力很強。下方還配備了雙邊共四出排氣，而且它不僅僅是造型，歐尚Z6確實配備了運動排氣，聲浪很有性能車的味道，可見是專門調校過的。
通過外觀可以感知到，歐尚Z6是一款全面面向年輕消費羣體的車，所以它並不擔心設計上的“用力過度”和運動排氣會讓傳統消費者難以接受。
車內多屏互聯是亮點
內飾採用了全新設計，特點非常顯而易見，目之所及就有三塊屏幕，分別是10.25英寸的全液晶儀表，12.3英寸的中控屏幕，以及中控上方9.1英寸的小歐屏。三塊屏幕質感、顯示效果都不錯，為車內帶來了不錯的科技感。
最重要的在於，這三塊屏幕內容可以相互聯動，都可以為OnStyle 5.0系統服務。當然，歐尚Z6車機系統的亮點不止於此，除了三屏互聯，選裝AR-HUD系統之後可以四屏聯動，用户如果使用OPPO、VIVO等手機，或者其他安卓系統的智能穿戴設備，都可以和歐尚Z6實現無縫互聯，打通用户各種場景。
現場體驗比較有限，因為功能太多，而且編輯沒有攜帶支持的設備，所以就對語音控制、多媒體等常規功能進行了體驗。歐尚Z6的智能語音控制系統來自科大訊飛，芯片是聯發科的8核心處理，體驗下來語音控制系統識別率很高，而且支持連續對話、眼神觸發等功能，實用性很高，放在當下市場，可以算是第一梯隊的表現水準。
上方的屏幕叫做小歐屏，裏面是一個歐尚Z6創造的虛擬數字人物，可以將車機系統擬人化，增強人車交互的情感體驗。值得一提的是，這套系統可以自定義形象和聲音，可玩性還是很高的。
內飾整體的設計以及材質表現都可圈可點，基本沒有什麼槽點，符合長安歐尚品牌的一貫水準。中央通道造型十分簡潔，除了電子換擋機構之外，還把空調的控制面板放在了這裏，在編輯看來這是一個加分項，因為空調還是行車中比較常用的功能，如果放置在中控上，還要起身操作，歐尚Z6則沒有這種煩惱，觸手可及。當然了，用語音控制也很方便，手都不用離開方向盤。
雖然歐尚Z6是一款主打科技智能的SUV產品，而且外部設計也很前衞，但不用擔心它的實用性，車內空間沒有絲毫妥協。
前排不用多説，空間相當寬敞，而且中央扶手很寬大，可以形成很好的環抱感。雖然外觀看着可能比較運動，而且配備了運動排氣和賽道模式，實際上從乘坐體驗來看，歐尚Z6還是主打舒適，座椅填充物比較柔軟，座椅兩側支撐性也比較弱，一看就是舒適去想，“運動”對於它來説只是一種風格或者説氛圍。
有了出色的軸距，第二排空間不是問題，坐墊高度、長度都很棒，編輯身高170cm，實際體驗下來整個身體都可以得到很好的承託，腿部空間和頭部空間也綽綽有餘，地台中間也近乎純平。
根據官方數據來看，歐尚Z6行李廂空間為638L，第二排座椅放平之後可以擴充至1425L，屬於很出色的水準了，而且空間平整度很高。
動力方面，歐尚Z6選擇頗為豐富，今天體驗的是1.5T車型，最大功率138kW（188Ps）/5500rpm，峯值扭矩300Nm/1500-4000rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱。另外還有2.0T+8AT的動力組合以及長安最新研發的iDD全域混合動力系統。
底盤懸架層面，歐尚Z6採用了前麥佛遜後多連桿獨立懸架的組合，在該細分市場中屬於正常水準，具體表現如何，還是要等日後試駕之後再做定論。
總結：今天只是一個靜態體驗，從外到內，編輯對這台歐尚Z6還是很滿意的，設計、配置都很出色，尤其是車外語音控制和多屏互聯，非常有新意。現在自主品牌不再是打“性價比”牌的年代了，設計、智能等方面都有了更高的追求以及更好的體驗。現如今最後的謎題就是售價和實際試駕體驗了，等上市之後，編輯會第一時間跟大家分享。