文/土木
隨着人口老齡化以及三胎政策等多方面的原因，許多家庭老人、小孩都住在一起，普通家庭對房間面積和車輛空間的要求也越來越高了，那麼同時中大型SUV車型也會獲得這部分人羣更多的青睞。
作為中大型SUV中曾經炙手可熱的老大哥，福特探險者也在中國市場走過了將近10個年頭。2020年上市的第六代探險者的在售時間並不長，不知是迫於消費者對其的詬病，還是為了更好的迎合市場，探險者車型再次迎來了中期改款，着重對外形及內飾進行了升級。
首先在外觀方面，前臉依然使用大尺寸的進氣格柵，但此次格柵造型使用了類似鎖鏈風格的設計將鍍鉻裝飾小橫條相連，搭配一條貫穿式燈帶連接LED大燈組，整體在穩重的造型下增添運動氣息。
在車身側面沒有進行明顯的改變，一條上揚的腰線依然彰顯着大氣穩重的整體氣質，整車的長寬高應該與現款相同，分別為5075*2004*1778mm，軸距為3025mm。長軸距的設計能夠帶來良好的車內空間。
來到車輛尾部可以看，整個車輛尾部的變化是比較明顯的。新款車型的尾燈由原來的豎向佈置增加了橫向的發展，儘管不是貫穿式的尾燈，但搭配上貫穿的鍍鉻裝飾條還是能夠帶來不錯的視覺效果。
尾部的整體造型比較飽滿，稜角帶來的凌厲感不會很強烈。排氣佈置依然是使用雙邊共兩出的排氣佈局，但將排氣口造型由圓形改為了四邊形。
內飾方面是此次改款的重點，新車取消了現款車型的豎向中控大屏，升級成了家族式的橫向貫穿式連體大屏，一直延伸至副駕駛位置。
新車空調通風口的位置會更加靠下，空調控制區域應該是使用了觸控式操作，依然採用旋鈕式換擋。整體內飾科技感更強。
在配置方面，新款探險者可能也將會採用福特蒙迪歐上搭配的SYNC+2.0智行互聯車機系統，並且在流暢程度、分辨率、語音控制，互聯網生態等方面進行全面的加強。
在空間方面，整車的尺寸並沒有發生改變，所以和現款車型的乘坐表現並不會不同。在第三排的空間上探險者的變現不佳，乘坐比較侷促。第二排的座椅坐墊較短，支撐不足，但憑藉部分車型的座椅按摩等功能，舒適性也不差。
動力方面，新款探險者繼續搭載現款的2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力276匹，最大扭矩425牛·米，匹配10速手自一體變速器。提供後驅和四驅車型選擇。
在中大型SUV市場中，探險者的主要競爭對手包括大眾途昂/攬境、別克昂科旗、領克09、雪佛蘭開拓者等熱門車型。探險者在剛過去的2月的銷量為1123輛，雖然因為春節的原因對銷量有所影響，但可以看出探險者的銷量仍然有很大的突破空間。
整體來看，此次中期改款的探險者可以説是實力外觀全系進化，可以和大眾途昂直面形成競爭關係，不過新款探險者的進氣格柵面積更大，更突顯一種霸氣的感覺，途昂則是一條與大燈相連的進氣格柵，更突顯穩重耐看的感覺。
而且改款後的探險者有望搭載蒙迪歐同款SYNC+2.0智行互聯車機系統，在流暢性、便捷性上自然會勝過途昂一些。
此外，在座椅舒適度以及內飾科技感等方面，探險者的表現也要更勝一籌。
總結：這一次的改款主要集中在現在消費者越來越重視的外觀以及內飾上，就目前來看，新款探險者的表現還是能夠讓人滿意的，改動提升明顯。通過上文與大眾途昂的對比，也是能夠發現新款探險者的一些優點，在越來越激烈的中大型SUV市場上，新款探險者能不能繼續發力呢，我們不妨拭目以待。