“國貨”走向全世界，一直以來都是國內汽車屆的一個夢想。
我們前有長城、大通、奇瑞等品牌成功在多個地區站穩腳跟，後有比亞迪將售價百萬的純電動大巴銷往全球，它們的存在，足以説明我們的自主品牌早已有能力與海外品牌在國際市場中一較高下。
不過，要是與下面這款車在國外市場的江湖地位比起來，上面提到的這些品牌都要靠邊站。
國產車成為倫敦名片
當人們談起倫敦這個英國的首都時，腦海中浮現的除了巨型的摩天輪“倫敦眼”、世界聞名的大本鐘、倫敦塔橋以及永遠都是灰濛濛的天氣以外，還有那些遊走在街頭上的倫敦出租車Black Cab。
作為世界上最早打造專門出租車車型，倫敦出租車的經典造型其實大有來頭——較高的車廂內部空間能讓“貴族”們在坐車時不必脱帽或者弄亂華麗的頭飾，四輪四角以及短車身的設計則是為了滿足當時堪稱嚴苛的7.62米轉彎半徑的強制性要求，畢竟要想在倫敦狹窄的老街中一把掉頭，車身靈活性差一點都不行啊。
而長期以來一直肩負起生產這款“倫敦名片”的倫敦出租車公司，在2013年正式被我們的吉利汽車所收購，其最後一款設計的車型TX4也成為了吉利旗下的產品。
至此，這張倫敦名片也被打上了“made in China”的烙印。
而這款充滿英倫風味的出租車也一度被引進到國內多個城市“試水”，只不過最後的結果也只能用水土不服來形容了。
中、英、瑞大混血
在老舊的TX4壽終正寢以後，下一代的倫敦出租車也正式交由吉利打造——TX5正式誕生了！
在推出TX5之時，倫敦出租車公司也正式被更名為倫敦電動車公司（LEVC），這也預示着全新一代的倫敦出租車將會是一台“新能源汽車”。
在外觀設計上，TX5依舊遵循着一台倫敦出租車應有的復古味道，但是作為一款正兒八經的中資生產車型，在這款車身上我們還能看到一些有趣的“中國元素”。
比如，TX5的內飾就照搬了大量來自於沃爾沃的設計，方向盤、中控屏以及電子擋把都能看出是沿用自沃爾沃車系的，除此以外TX5的動力系統也是非常具有中國特色——由一台1.3L汽油機充當發電機搭配電機電池組成的增程式混動系統，總續航里程超過640km，純電續航里程超過110km。
除了正常的載人需求以外，TX5可以搭載6人的後排還擁有諸如充電接口、WI-FI網絡以及獨立空調等提升乘客體驗的裝備，同時預留了固定裝置以及足夠的空間供輪椅使用者出行。
出口轉內銷有否前途？
長期以來，國內的出租車市場都是由一般的家用轎車所擔任，近些年來在部分地區會也有SUV甚至是MPV的身影，但是對於羣眾們來説，一款高度特化，專為出租車身份而生的車型還屬於新鮮事物。
甚至當年的TX4在國內之所以走不下去，有相當大一部分原因是大家覺得這款“倫敦出租車”更像是一款專為殘障人士輪椅出行而打造的“福祉出租車”，而政府當初在宣傳時也確實着重介紹了其能夠滿足特殊人羣打車需求，這也更加加深了人們對於這款車的“偏見”。
但是作為公共交通的重要組成部分，對於出租車包括網約車來説，確實是需要類似的專用車型，前段時間比亞迪專門為滴滴出行打造的D1系列，正是車廠們在這個領域一次大膽探索。
這款專供滴滴出行的新車擁有各種專為網約車而設計的元素，比如能夠方便乘客上下的單側側滑門，能讓乘客更容易識別車輛的彩虹接駕燈，以及方便司機的一鍵接單和中控屏幕集成滴滴客户端的功能。
雖然目前D1仍只在少數地區試運行，但是我對這款車型未來的前景的確是十分看好，因為正如越野就要有越野車、比賽就要有跑車一樣，出租車也應該有屬於自己的車型。
況且，在傳統的家用車市場已經逐漸趨於平緩，轉變為存量市場的今天，各種細分市場都將成為車企爭取市場份額的兵家必爭之地。在去年，上海市就曾喊出“要爭取在五年內增加投放100萬輛網約車”的口號，可見這個領域其實還是擁有着非常不錯的前景的。
而回歸到TX5這款車上，個人認為吉利也可以適當考慮一下再次在國內市場投放這款車，將它從增程式混動變成一款純電動車型，來與比亞迪D1在這個全新的領域進行競爭。
至於為什麼是純電而不是插電？有看我們這篇文章的朋友一定懂：注意！這種車將不能免費上牌，上海車牌價格又要暴漲？
售價成TX5內銷最大掣肘
不過，雖然説配置豐富、功能齊全的TX5作為出租車有着百般好處，但是要想這款車在國內真正“落地”，還要面臨一個巨大的問題，那就是售價。
據瞭解，TX5在當地的售價高達55000英鎊，是的你沒數錯數字，我也沒打錯，這台車的售價就是約合人民幣50萬，這對於一台“做牛做馬”的出租車來説顯然是天價。
因此，除非吉利方面能揮舞着大關刀對這款車進行各種削減，否則它將很難在國內市場有任何發揮的空間。不過，換個角度想想，作為一款“國產車”，在售價如此離譜的情況下，依然能夠在歐洲市場佔有舉足輕重的市場地位，我們是不是應該給這台車點個贊呢？
“是時候讓你們體會一下我們買高價“豪車”的味道了！”
（圖片來源網絡）
撰文 Ethan
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