據參考消息9月26日報道，北京時間9月25日晚，在黨和人民親切關懷和堅定支持下，孟晚舟在結束被加拿大方面近3年的非法拘押後，乘坐中國政府包機抵達深圳寶安國際機場，順利回到祖國。境外媒體對此高度關注，同時，也披露了一些鮮為人知的細節。
根據航班追蹤顯示，孟晚舟的航班並沒有像其他自北美西岸飛往東亞的班機那樣，使用北太平洋或美國阿拉斯加的航班路線。而是向北甚至略微偏東，朝北極海方向飛去，避開美國領空及周邊空域，是民航客機很少選擇的航路，引起網友討論。對此，有網友認為，這是中國方面避免美國“橫生枝節”的安排，在最後關頭總要提防美國“出幺蛾子”，畢竟孟晚舟滯留在加拿大就是美國所為；也有網友表示，平安回國就好，繞點遠路也無妨。
除了孟晚舟專機航線繞飛北極避開美國領空引發外界熱議外，與此同時，由孟晚舟回國一事，而引起的一句“中國不是日本”的話，也引燃國際輿論。與以往網絡右翼無端攻擊、抹黑中國不同，對於孟晚舟回國，此次大量日本民眾支持中國，佩服中國與美國無理行徑抗爭到底的決心和勇氣。其中，很多人開始反思：同樣面對美國挑起的貿易爭端，如果當年日本也能像中國一樣不懈抗爭，或許就不會陷入“失落的三十年”，日本的外交、經貿乃至國力也會與今天大不相同。
據瞭解，上世紀80年代，日本迎來其半導體行業的“黃金年代”，日本半導體技術和產能飛速提升，一躍超過美國成為全球最大半導體芯片供應方。1982年，美國政府以產業間諜罪逮捕日立及三菱員工，指控他們涉嫌竊取IBM的技術，而真相是美方通過釣魚執法打壓日本企業。里根政府反覆指責日本竊取知識產權、向美市場傾銷商品，迫使日本於1986年簽訂《日美半導體保證協定》。
此外，1987年6月，美國通過東芝制裁法案，取消一系列採購合同，並禁止東芝的所有產品向美出口2至5年。隨後，東芝數名高管相繼被逮捕、辭職，還被迫投入1億日元在美國主流報紙上刊登“謝罪廣告”，集團內部的許多技術文件，也被美國中情局以調查為由帶走。在一連串的強力打壓下，日本半導體企業在美國市場全面退潮。
對此，中國社會科學院日本研究所研究員呂耀東表示，日本的輿論表明，越來越多的日本民眾意識到，日本與美國的盟國關係並不對等，美國可以在政治、軍事、經濟等各個方面肆意打壓日本。特別是在看到孟晚舟回國背後，中國政府所付出的不懈努力，更是激發了日本民眾對政府的強烈不滿。此外，外交學院國際關係研究所教授李海東也指出，日本當時為了服務於美國的戰略意義，犧牲了本國民眾最根本的經濟利益，某種程度上反映出日本作為主權國家的不完整性，對國家而言是一場徹頭徹尾的悲劇。