楠木軒

德媒:拜登“新基建”,説説容易做起來難

由 回秀蘭 發佈於 綜合

德國《明鏡》週刊8月7日文章,原題:總統拜登想翻新美國的基礎設施,但問題是怎麼辦? 美國總統拜登近日在全國各地視察, 明顯心情不錯。他在俄亥俄州辛辛那提市短暫停留,來到市政廳與當地民眾互動。聽眾對他很友好,大廳裏不時響起掌聲。拜登隨後切入到當地人特別關注的話題,即附近一座破舊的高速公路大橋。拜登高呼,“我們一定要修好你們那座該死的橋”,整個大廳沸騰了。

“該死的橋”早該修了

這座“該死的橋”(布倫特·斯賓塞橋)已投用57年,猶如一頭鏽跡斑斑的鋼鐵巨獸,跨越俄亥俄河通向南部毗鄰的肯塔基州及區域重要機場。它是連接美國中西部和南部各州高速公路網的樞紐,也是整個交通動脈最擁擠的節點之一。每天有超過17.3萬輛汽車痛苦地穿行,其中包括約3萬輛卡車。

自1998年以來,這座雙層大橋就被認為是在超負荷、超年限使用。橋上車道窄,沒有應急車道,經常發生事故。去年11月,兩輛卡車相撞起火,損毀了道路。大橋關閉了6個星期,由此引發的混亂波及全國貨運路線,亞馬遜和DHL等包裹不得不延遲配送。

美國前總統特朗普和奧巴馬都曾承諾資助辛辛那提的維修計劃,但均以失敗告終——因為那將花費25億美元,相當於肯塔基州全年的交通預算。

現在辛辛那提的居民終於可以有所期待了。在拜登領導下,民主黨與共和黨歷史性地達成1萬億美元基礎設施投資議案,其中400億美元將用於修復類似布倫特·斯賓塞橋這樣的超負荷交通樞紐。這是美國自1956年有高速公路系統以來最大的投資。

在基礎設施問題上,美國兩黨多年來一直爭論不休。美國需要大範圍翻修改善的基礎設施太多了:橋樑、鐵路、河道、隧道、地面上的電網……國家的基礎設施瀕臨崩潰,有些地方還維持在上個世紀的水平。這次兩黨走得很近,得益於拜登贏得了兩個有影響力的共和黨人的支持:一位是來自肯塔基州的國會參議院共和黨領袖米奇·麥康奈爾,以及來自俄亥俄州的參議員羅布·波特曼。這兩人都希望此議案獲批,因為他們的許多選民每天都要走布倫特·斯賓塞橋。

基建落後令拜登如鯁在喉

對拜登來説,這個2702頁的《基礎設施投資和就業法案》不僅是政治上的勝利,也頗具象徵意義。他將其與羅斯福“新政”相提並論,稱這是“近一個世紀以來對美國基礎設施最重要的長期投資”。

拜登對基建整修一直如鯁在喉。2014年,當他還是副總統時,就曾抱怨在紐約擁擠的拉瓜迪亞機場好像身處“第三世界”的尷尬景象。拜登想證明美國有能力實施大型項目,他説:“我們要向人們展示,民主能帶來好的結果。”

為阻止特朗普捲土重來,除了要在特朗普獲勝的中西部和北部老工業區“鏽帶”修建公路、橋樑和鐵路之外,拜登還會特別關注前者始終沒有獲得成功的地方。拜登從始至終對基礎設施給予極大的優先權,尋求與共和黨人直接對話,甚至週末也將電話打到參議員家裏。

由於之前拋出的2萬億美元基建計劃遭到共和黨人的反對而未能獲批,拜登將上述法案分成兩個部分:一個是1萬億美元的提案,與有妥協意願的共和黨人共同推進,其餘大部分希望日後獲得國會特批。最聰明的舉措之一就是拓展互聯網服務,白宮欲投資650億美元進行寬帶建設。這讓共和黨擁有廣泛支持的農村選區受益。

百廢待興,難免延誤

研究顯示,超4200萬美國人沒有寬帶或付不起寬帶費用,還需要去圖書館、學校或麥當勞等場所上網。全國1/5的高速公路需要整修或翻新,總長度近28萬公里。4.5萬座橋樑年久失修,其中許多在農村地區。拜登還希望投資550億美元建設新飲用水管道,390億美元用於公共交通,250億美元給機場,170億美元給港口,150億美元給環保巴士、渡輪和電動汽車充電站。

虧損的美國國家鐵路客運公司將獲得至少660億美元,這不僅是它自1971年成立以來最大的政府撥款,也是拜登個人關心的問題——在當參議員和副總統期間,他在住處威爾明頓與辦公地華盛頓之間進行1.6萬餘次火車旅行,難怪威爾明頓火車站如今以他的名字命名。

此外,氣候變化和自然災害造成的損失也越來越大,去年財產損失就高達950億美元。今年2月,冬季風暴令得克薩斯州電網大面積癱瘓,致210人死亡,即使在夏季,得州首府奧斯汀的居民也時常經歷停電。因此,僅美國能源供應現代化就將投入730億美元。為提高抗擊森林火災、抗旱和抗洪等能力,美國各州、縣也需要數十億美元資金。

最後讓我們回到布倫特·斯賓塞橋的問題上。它並不會像居民所期待的那樣迅速整修翻新。自7月底以來,多個維護工作被叫停。當地電視台FOX19稱:“預計會有相當程度的延誤。”(作者羅蘭·內爾斯,馬克·皮茨克,寇瑛譯)

作者:羅蘭·內爾斯,馬克·皮茨克,寇瑛譯

來源:環球時報