五菱之所以被譽為神車，一來就是其瀟灑的性能，麪包車發動機單看參數並不出色，但是它的調校注重低扭，在低速的狀況下行駛，就宛如一隻小野牛，十分迅猛有勁兒，偶爾甩尾也很瀟灑，二來自然就是它那難以複製的銷量神話，憑藉出色的性價比，五菱一直都是老百姓很喜歡的品牌。不過今年以來，五菱的銷量卻節節敗退，3月份更是隻交出10924台的銷量答卷，同比下滑了73%。
因此很多人就納悶，“神車”五菱為啥賣不動了？難道是説大家都有錢了，看不上五菱的小破車了嗎？畢竟消費升級是近年來一直不斷的話題。其實並非如此，五菱銷量的下滑，並非是窮人變少了，主要原因，可以分為三個，第一就是五菱自身的原因，五菱主打的是低端面包車市場，在以往可謂一家獨大，像昌河等幾乎都不是對手。
不過如今市場上面包車卻越來越多了，五菱雖有“神車”的美名，但是車子的競爭優勢並非很大，造型上幾乎乏善可陳，一些新的配置更不用説，甚至在一些車型上連起碼的氣囊都沒有，與其他新推出的車型一對比，很容易就被比下去，五菱的車子的確需要大幅升級一下了。第二個原因就是市場的原因，因為車市本來就處於下滑的狀態，加上疫情影響，市場有所萎縮也是正常的。
第三個原因就是用車的問題，因為如今對於麪包車的管理是比較嚴格的，客貨混裝都是不允許的，但是大家買麪包車，就是為了拉人拉貨，既然這一點做不到了，更多人還是會傾向於購買一台空間稍大的廉價SUV，可以起到同樣的效果，被查車的幾率也小一點，若是麪包車的話，動不動就被查車，掙的錢還沒罰的錢多，説到這裏，很多車主淚眼汪汪：買過了，現在就是後悔。
不只是麪包車，如今二胎政策開放，7座車的而需求明顯升高，但是大家還是寧願買5座車，也是因為用車比較麻煩，7座車要噴字，還要2年一檢，完全不如5座車那麼省心。當然，必須承認，麪包車的需求一直都會是存在的，五菱想要重回巔峯，更多還要在產品上費心思，一台出色的車，大抵是不會受到冷落的。