即使是拖一段，慢一段也比一直拖好。我雖然沒有看到 N擋拖車導致變速箱燒燬的實際情況，但是由於循環油泵確實不能工作，所以有過熱的危險。
自然可以空推，有句話是這樣説的，自動擋車型不能空推，但是為什麼可以空推呢？許多車主認為這兩種方式是矛盾的。
實際上非常簡單，自動擋在空擋滑行時，此時由於沒有壓力，無法形成齒輪箱油的循環，從而導致油温升高，部分零件無法潤滑進行幹磨，從而損壞變速箱。
自動變速器的動力主要由液力變矩器來傳遞，那麼什麼是液力變矩器？變矩器就像兩台電風扇一樣，其中一台是正常工作狀態，另一台又是不通電的，我們用正常工作狀態的電風扇吹着沒有通電的電風扇，大家會想像出，兩台電風扇都不通電，肯定是沒有通電的電風扇在運轉狀態下，在旋轉中，風力就是兩台電風扇用於傳遞能量的介質。
就像這兩個電風扇一樣，液力變矩器也是如此，當液力變矩器泵輪高速旋轉時，旋轉產生的能量驅動工作導輪，工作導輪再驅動渦輪轉動，液力變矩器的變速器油就像電風扇吹出的風，變速器由驅動渦輪驅動，從來都是為了傳遞動力。
但是這輛車前進的距離很短，速度也相對較慢，不會像上面所説的那樣產生高温而燒壞變速箱。假如你能以100 km/h的速度行駛，那你就不用買車了。
普通的自動擋車型都可以掛 N擋推車，但是有些車型需要增加輔助輪，比如在需要拖車的時候，簡單地把車推到中間的路旁就可以了，切記，不能掛 N擋就被其它車輛拖着走，必須用板車。
以上是指自動變速器處於熄火狀態，而如果發動機處於起動狀態，無論空擋滑行，空擋推進，空擋拖行都不會有問題。
事實上，自動擋禁止空擋滑行，這是汽車界數十年來最大的流言，沒有任何根據證明自動擋空擋滑行會損壞變速箱。全車試驗有從150 KPH在 N擋滑行到靜止的多次試驗，因此，自動擋滑行造成變速箱變速箱過熱，燒壞根本不存在！
雙離合由於自身具有與傳統手動變速器相似的空擋滑行特性，所以空擋滑行是沒有危險的，貌似奧迪標配空擋滑行模式；而關於 AT變速器的爭論主要集中在燃燒！
輸入端轉動，油泵就會轉動， ATF就可以正常循環帶走熱量，而變速箱在空擋狀態下，曲軸仍然與變速箱的輸入端相連，因此輸入端繼續旋轉，油泵也能正常運行， ATF就可以繼續循環進而保持足夠的散熱能力。
目前德系車大多具有空擋滑行的功能，如寶馬、奧迪等，而對於自動擋車而言，這一技術並不新奇，實際上 AT變速箱一直都能空擋滑行，但在過去沒有了今天如此嚴格的油耗規定、排放規定，所以這些車企對此也不感興趣。
而且現在油耗規定越來越嚴格，歐洲又要採用 WLTP了，所以給這些車企搞得一塌糊塗。
自動駕駛汽車熄火可以推，也可以拖，但速度一定要低，行車手冊上有標準。還是那句話，沒有任何理論支持，自動駕駛汽車不能空擋滑行的説法，燒燬絕對不存在。惟一可能出現的(也有可能)狀況是對行星齒輪組供油不足，但存在供油不足的可能性極低，絕大多數情況下，供油不足都是足的，即使不夠用，也不會造成磨損，齒輪間的潤滑靠的是上揚，而不是泡沫。
因此，自動擋車放心開吧，只要你能做的操作，都是廠家允許你做的，不能做的你根本就做不了，都被屏蔽掉了。例如汽車前進狀態從 D擋直接轉換為 R擋，美國人很喜歡這樣搶車位，但事實上，即使汽車前進過程中從 D擋轉換為 R擋，也不會執行倒檔，因此也不會損壞變速箱；還是那句話，即使你的汽車前進過程中從 D擋轉換為 R擋，也不會損壞變速箱！
許多人覺得自動擋車為什麼要找 N擋，基本用不上檔位，駕駛用 D擋，停車用 P擋，那 N擋能幹什麼？
自動變速器在空擋狀態下，是可以推車的，對汽車沒有任何傷害，但我們的自動變速器在空擋狀態下不能滑行，不建議這麼做，因為這樣做會對液力變矩器造成傷害，不建議自動變速器在空擋狀態下滑行。