要説起車市之中最受關注的細分領域，必然非SUV莫屬，一是SUV是當下車市的熱門車型，二來是因為國產車在該領域戰績頗豐，身為消費者自然喜聞樂見。但其實除了SUV領域，在這個細分車市，國產車也比合資車更受歡迎和青睞。
它就是MPV，要説SUV領域，國產車的高光時刻，莫過於上榜十五款車型國產車佔9席，佔比2/3。不過隨着合資SUV價格不斷下探，現在國產SUV的日子也不太好過，榜單排名波動變化大。而MPV領域，同樣上榜十五款車型，五菱宏光、風行、寶駿730、瑞風、傳祺GM6、寶駿RM-5、歐諾、寶駿360、宋MAX、傳祺GM8、閣瑞斯、風光330共計12款，佔比高達4/5，在MPV領域，國產車的影響力和認可度是遠超合資車型的。
有人説國產MPV的佔比高是因為沾了價格的光，賣的便宜自然受眾就廣，而且合資車目前很少有十萬上下的車型，多半都集中在中高檔領域，就讓國產車型有了“可乘之機”。這種説法沒問題，性價比在一些價格區間，和一些細分領域那是能起到決定性作用的。比如上榜的國產MPV，多半起售價都在10萬以下，甚至不到5萬，而別克GL8或者是奧德賽、艾力紳起售價都在20萬以上，定位要明顯高於國產MPV。價格上的斷層，讓兩者的受眾有明顯的區分，選擇國產MPV的消費者顯然更注重實用性和性價比。
實際上不止於MPV領域，就算是SUV領域。也很難看到有起售價超過15萬的國產車，大部分依然集中在十萬出頭，甚至更低的起售價。國產車主打性價比的時代還沒有過去，就算是在豪車領域紅旗H9打的也是性價比。33萬的起售價格雖然看着比較高，但是相對於BBA同級的寶馬5系和奔馳E級以及奧迪A6L而言，起售價還是低了幾萬。雖然奧迪A6L現在有着大幅度降價，但是不代表紅旗H9後期不會給出讓利。