據「座駕參謀」獲悉：林肯官方公佈最新銷量數據，7月在華銷量超5600輛，同比增長53%，環比增長7%，同時實現了連續三個月銷量突破5000輛。其中，首款國產車型——冒險家7月銷量達3200輛，佔比達57%。上市4個月累計銷量破萬，成為林肯汽車在中國市場最暢銷的車型。
對於第一款國產車型，冒險家不僅沒有折戟沉沙，反而交出了不錯的成績單，算是為林肯汽車掙回了面子。不過，相比其他豪華品牌，林肯的成長速度顯然慢了很多，對於這樣的銷量成績，林肯到底是喜是悲？
產品力可圈可點冒險家銷量實屬不錯
動力方面是林肯冒險家的加分項，林肯冒險家全系標配高功率2.0T渦輪增壓發動機，相比搭載1.5T三缸寶馬X1、1.4T奧迪Q3、1.3T奔馳GLA，林肯冒險家2.0T發動機明顯誠意十足。除此之外，發動機賬面數據也非常漂亮，最大馬力245ps最大扭矩390N·m，已經可以與寶馬、奧迪的高功率2.0T渦輪增壓發動機媲美，甚至比動力強勁的凱迪拉克同排量2.0T渦輪增壓發動機還要多出了40N·m，發動機賬面數據非常強勁。
總體來説，對於一個“新人”，林肯冒險家產品力絕對是可圈可點，上市後4個月累計銷量突破1萬輛雖然在BBA面前毫無戰鬥力，但對於二線豪華品牌而言絕對不算差。
雖取開門紅但憂長遠計
更重要的是，林肯國產車型目前僅有冒險家、飛行家，兩車無論是定位還是售價都相差甚遠，後者由於過高的產品定位已經偏離消費者對二線豪華品牌的主要認可區間，很有可能出現後續乏力的銷售困境。而在接下來的計劃中，長安林肯還會上市冒險家的新能源版本車型，考慮到細分市場銷量並不受認可，能否脱穎而出依舊是未知數！此外，航海家也將國產，考慮到寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5在豪華中型車細分市場都有非常不錯的銷量表現，長安林肯能否在一眾二線豪華品牌後來居上，航海家將成為關鍵的一張牌。
個人認為，作為一個姍姍來遲的合資豪華品牌，長安林肯目前銷量太過依賴冒險家，後續產品陣容有待趕緊跟上，否則這開門紅就會變成“高開低走”。至於未來的SUV家族佈局，筆者認為非常合理，重點是抓緊時間。而轎車方面的佈局，就不能僅僅是國產大陸等車型，還需要像凱迪拉克這樣會做營銷懂消費者的“無後驅不豪華”的美系豪華品牌學習啊！