作為國內領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啓動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。
調查週期：2020年4月1日-2020年6月30日
有效問卷：107份
紅旗品牌在傳統印象中一直都與國家形象緊密相連，頻繁出現在政務場合的它，似乎與“民用”從來都扯不上什麼關係。發展是永恆不變的，而與之相輔相成的就是改革。2018年，一汽紅旗品牌正式發佈了全新的品牌戰略，由此開啓紅旗品牌的振興之路。一汽紅旗HS5就是全新戰略下推出的首款SUV車型，自上市以來，銷量逐漸攀升。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2019款一汽紅旗HS5在品牌價值及外觀設計方面頗受好評，但也有部分消費者反映該車存在內飾異響的問題，不過總體瑕不掩瑜。
在收集到的107份有效問卷中，車主對2019款一汽紅旗HS5在產品外觀、內飾、駕乘舒適性和可靠性、養護成本以及售後服務等方面給出了真實評價，在此次調查中，2019款一汽紅旗HS5的綜合得分為87分，達到了車質網的推薦標準。
一、車主畫像：中年男性是消費主力
從本次調查結果來看，在參與調查的2019款一汽紅旗HS5車主中，男性比例高達86%，女性為14%，可見這種沉穩風格的車型還是更加容易吸引男性消費者的目光。此外，從年齡分段來看，18-25歲之間的車主佔比為1.9%；26-30歲之間的車主佔比為3.7%；31-35歲之間的車主佔比25.2%；36歲以上車主佔比之和為69.2%。其中，第二次購車的車主佔比最高，為45.8%，幾乎達到了一半。由此不難看出，紅旗HS5主要的目標受眾還是以中年男性消費者為主，有一定的生活閲歷，比較成熟穩重。
二、外觀滿意度評價：沉穩內斂，氣度不凡
外觀方面，紅旗HS5 採用了全新的家族設計語言，直瀑式進氣格柵視覺效果非常大氣，另外中間部分的紅色裝飾條也極具辨識度。車身線條優雅流暢，整體比例非常協調。雖然整體觀感沉穩內斂，氣場也比較強大，但是在大量鍍鉻裝飾件的點綴下，紅旗HS5依然充滿了時尚感，並不沉悶。車頭處，傳統的紅旗立標與時俱進，改為了紅色裝飾條，以另一種方式傳承經典。出色的設計也得到了消費者的高度認同，在參與調查的車主中，有36.4%的車主表示新車外觀設計非常出色，另外在燈光配置以及輪胎方面，也同樣有很多車主都表示了認可。
總體來看，參與調查的絕大部分車主都對2019款一汽紅旗HS5的外觀給予了肯定，其中73.8%的車主給出了“非常滿意”的評價，佔比超7成，“滿意”的車主佔比為18.7%，而“一般”的車主佔比僅為7.5%，沒有車主表示“不滿意”。
三、內飾滿意度評價：做工紮實、用料厚道
在此次問卷調查中，對於2019款一汽紅旗HS5的內飾部分我們也進行了專項調查，結果令人滿意。在接收到的107份有效問卷中，過半數的車主對內飾造型設計和材質做工感到滿意。除此之外，還有23.4%的車主對車內的配置表現給予了肯定。
紅旗HS5內飾採用了大量搪塑工藝軟質材料，並輔以皮革材質包裹，質感出色，而且非對稱的中控台設計也十分吸引眼球。配置方面，雙12.3英寸屏幕、BOSE音響系統、全景天窗、真皮座椅以及自動空調等，實用之餘也營造出一定的科技感。
在本次調查中，對於2019款一汽紅旗HS5內飾部分表示“滿意”的車主佔比最高，達到了57.1%，表示“非常滿意”的車主佔比為24.8%，而表示“一般”的車主佔比為10.7%，“不滿意”的佔比最少，僅為7.4%。
四、駕乘舒適性：乘坐空間令人滿意
動力方面，紅旗HS5搭載了代號為CA4GC20TD的2.0T渦輪增壓發動機，熱效率達到了39%。最大功率165kW，峯值扭矩340N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。新車採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並配備有四驅系統。
本次駕乘舒適性滿意度調查共分為8個方面，分別為空調、車內噪音、音響、懸架軟硬、車內空氣、乘坐空間、儲物空間和座椅。參與調查的大部分車主對於乘坐空間、音響系統以及座椅給出了較高的評價，不過也有部分車主表示在車內儲物空間以及噪音控制等方面，仍有待提高。
在2019款一汽紅旗HS5駕乘舒適性的綜合評價中，認為“非常滿意”的車主佔比為25.2%；“滿意”評價佔比最高，為60.7%，“一般”評價佔比為7.5%，此外“不滿意”評價佔比6.5%，可見大多數車主認為紅旗HS5的乘坐空間以及行駛舒適性表現屬上乘水平。
五、養護成本：車主滿意度較高
在本次調查結果中，有12.2%的車主表示油耗在8L以下；油耗在8-10L之間的佔比為21.5%；57.9%的車主表示油耗在10-12L之間，佔比最高，另外還有8.4%的車主表示車輛油耗在12L以上。
在車輛保養渠道調查項目中，所有車主均選擇了授權4S店保養。在養護成本的總體評價中，有29%的車主表示“非常滿意”，給出“滿意”評價的車主佔比為43.9%，19.6%的車主感覺“一般”，另有7.5%的車主表示“不滿意”。
六、產品可靠性：內飾異響問題相對較多
根據調查結果顯示，在接收到的107份有效問卷中，有35份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比未超過一半。
在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程在500-1000公里的佔比最高，為42.1%。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有46.7%的車主表示車輛在購車1-3個月之間出現了故障問題。
在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器問題成為了非人為故障中佔比最高的選項，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，2019款一汽紅旗HS5的車內異響問題相對較多。
從調查問卷中的質量可靠性總體評價中可以看出，儘管紅旗HS5存在內飾異響問題，但參與調查的車主對其質量可靠性仍給出了較為客觀的評價。其中，認為“非常滿意”的車主佔比為8.4%，給出“滿意”評價的車主佔比最高，為75.7%。認為“一般”的車主佔比僅為4.7%，另外還有11.2%的車主給出了 “不滿意”的評價。由此可見，紅旗HS5的相關質量把控較為得當，獲得了大部分車主的認可。
七、售前/售後服務：仍需提高
車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前服務和售後服務的好壞，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。在本次針對2019款一汽紅旗HS5服務問題的調查中，大部分車主對於售前與售後的服務表示滿意。但也有部分車主對於“服務承諾不兑現”和“維修技術差”問題存在抱怨，廠家應予以重視。
在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀中肯的評價，其中認為“非常滿意”和“滿意”的車主佔比超過了六成，認為“一般”的車主佔比為18.7%，給出“不滿意”評價的車主佔比為15%。
總評：
2019款一汽紅旗HS5憑藉沉穩大氣且不失時尚感的外觀，得到了36.4%車主的認可，足可見其在外觀設計方面取得的成功。內飾同樣如此，非對稱式中控台充滿設計感，做工紮實且用料厚道，再配合不錯的配置表現，讓大部分車主都感到了滿意。在“最不滿意”的調查選項中，有36.4%的消費者選擇了質量水平，比較突出的是異響問題。在相同價位，合資品牌車型的綜合素質確實很強，包括做工以及品控等方面，國產自主品牌與之相比尚存在一定差距。當然，這都是發展和進步所必須要經歷的過程，應當予以適度的理解和寬容。同時，自主品牌也要加緊努力，爭取早日實現趕超。總體來看，紅旗HS5各方面的表現都比較均衡，無論是出於對產品的認可還是品牌情懷的加分，最終調查結果顯示，有75.7%的消費者表示換車時還會繼續考慮一汽紅旗品牌。