前言：現在的汽車品牌發展方向大體上可以分為三個大方向，分別是功能化，性能化以及時尚化。功能化代表的車型則是MPV這種宜家宜商的車款種類，性能化則是頂級超跑品牌一直在專研的方向，當然隨着科技的進步一些國產品牌搭上了新能源的快車，也開始嘗試新能源超跑這樣的前衞發展概念，時尚化則是如今受眾最廣，最為普遍的車型發展方向，無論是轎車還是SUV現在的設計理念都是越來越時尚化，各大車企也是企圖抓住年輕消費羣體的心，畢竟年輕消費羣體的購買力還是非常可觀的。
原裝進口的大眾保姆車，配2.0T有220馬力，雙側電滑門，跑高速不飄。但是對於顧家的朋友們來説，與其買一輛設計花裏胡哨的SUV不如買一輛貼心實用的MPV，成為了日常出行的保姆車。MPV市場的爭奪一直都是非常的激烈，不同價位的市場區間有着不同的情況，高端MPV市場豐田埃爾法已經加價購車多年，霸主地位無法動搖，而在二三十萬級別的市場則是呈現出了一定的多樣性，別克GL8依舊是常年穩坐銷冠，但是本田奧德賽表現也不差。這些車款都實現了國產化生產，其實大眾旗下也有一款MPV具備進口身份但是售價和奧德賽基本保持一致，始終被人們遺忘，這就是進口保姆車大眾夏朗。
我們都説大眾是一個貼近老百姓的國外汽車品牌 ，但是在真正代表着生活的MPV車款發展上大眾一直都沒能交出讓人滿意的成績單，之前國產的大眾途安L不知道還有多少人記得，如今這款大眾夏朗同樣是有着類似的命運，大眾夏朗的定位更加高端一些，屬於那種能夠兼顧商用和家用的車型，市場定位和本田奧德賽比較接近，車款是在2004年以進口車身份引進國內的，但是這麼些年過去了大眾夏朗依舊是那個有些冷門的進口MPV。
越是冷門的車款越是值得我們去關注發掘這款車的價值。這款大眾夏朗在我看來還是有着非常多的特點，比如雖然是進口車款但是售價幾乎是和國產化的奧德賽平行，沒有價格差，如今大眾國產車型質量堪憂，進口版本的車型質量愈發顯得可靠，這一次19款的大眾夏朗也是迎來了一次小改款升級引進，對於許久沒有更新的夏朗來説這一次更新説明還沒有放棄國內汽車市場，只不過這一次的更新似乎誠意不足。
首先我們最關心的國六版本並沒有更新，19款夏朗共計有兩款車型，售價分別是27.48萬元和29.68萬，車款的外觀以及內飾設計風格沒有改動，僅僅是在配置上進行了升級，夏朗的外觀設計則是秉承了家族式的設計語言，和大眾途安有着一定的相似性，橫貫式的格柵造型設計非常簡約，兩側的大燈組尺寸很大，車款的側面造型設計也是比較的居家商務，沒有什麼花裏胡哨的設計，車款的尺寸也是比奧德賽要大一些，長寬高為4854*1904*1740mm，軸距則是在2920mm，達到了B級車的水準。
車款側面還配備了高檔MPV才配備了雙側電動側滑門設計，這就極大的增強了車款的檔次，新車外部新增配置則是全新設計樣式的17英寸輪圈，外部的後視鏡則是支持自動加熱自動摺疊等功能。當然更多的配置升級還是來自於車款內部，這款車內部的設計風格依舊如初，沒有什麼像樣的改動，中控台用料還是比較實在，採用了大面積軟性材質覆蓋，對稱式的佈局則是是比較中庸，中控標配一塊6.5英寸的屏幕，支持百度Carlife，蘋果Carplay等主流手機互聯功能，全車內部還配備了自動空調，後排獨立空調。
車款內部佈局則是採用2 3 2的形式，二三排每一排都有着一個兒童安全座椅接口，前排座椅配備了加熱，電動調節等功能，頂配車型還將織物面料換成了更加舒適的真皮材質，這都是提升車款舒適度的調整。在動力配置方面這款大眾夏朗也是一款跑得快的MPV，全系標配第三代的EA888型號的2.0T發動機，最大功率達到了162千瓦，峯值扭矩則是達到了350NM，零百加速為7.8秒，匹配工作的則是6擋雙離合變速箱。這款車跑高速可以説是相當的穩重，不會有輕飄飄的感覺。