[XCAR 搶先實拍 原創]
放眼目前還現存在世的超過100年的汽車品牌中，瑪莎拉蒂可以説是其中碩果僅存的，既追求極致性能，又不忘豪華初衷的品牌之一。能將這兩種相悖的風格凝聚在一輛車型上可不是一件容易的事。就在今日，一直將性能與豪華完美詮釋的瑪莎拉蒂，上市了其在國內電氣化之路上的第一款產品——搭載48V輕混系統的瑪莎拉蒂 新Ghibli(參數|詢價) Fenice限量版，電氣化之於超豪華品牌瑪莎拉蒂到底是加分項還是減法項？讓我們來見見端倪。
就在今天7月17日，瑪莎拉蒂Ghibli Fenice限量版正式在國內上市，新車全球限量50台，中國地區配額為10台，售價為91.88萬元。而在之前與瑪莎拉蒂工程師的交流中得知，其中1台早已被人預定，因此現在這款瑪莎拉蒂電氣化的“小試牛刀”之作僅剩9台的配額。
瑪莎拉蒂 Ghibli車型首頁參數配置圖片口碑報價詢底價78.88萬起
此款限量版車型名為Fenice限量版，Fenice即為意大利語中浴火重生的不死鳳凰。在意大利威尼斯有一個非常著名的劇院（不死鳥大劇院），經典的《茶花女》就在此首秀，這座恢弘不朽的劇院總共經歷過三場大火，但是火災並沒有讓這座劇院消失，在原址圖紙一磚一瓦的重建下這座劇院重生了三次。瑪莎拉蒂用此名為第三代Ghibli電氣化首款作品命名，足見瑪莎拉蒂對這款作品的美好願景。
作為限量版車型，此款車型採用了Rosso Magma岩漿紅這個特殊的車漆顏色。它代表着兩重含義，在意大利背靠阿爾卑斯山脈的文化氛圍中，炙熱迸發的岩漿一直是極致性能和運動的體現，代表着血脈噴張和躍躍欲試；這抹紅色“鎧甲”也是對瑪莎拉蒂車隊MC-Maserati Corse的一種致敬，代表着對崇高性能的追求和傳承。
在外觀上，這款新作與之老款並沒有做出太多變化，僅在格柵上採用了全新的上雙層下單層的設計，用以區分Trofeo版本的車型。
大燈造型與老款車型造型保持一致，在大燈內部我們能找到“Maserati”的logo標識，雖然這個意大利語單詞已經足夠讓人陶醉，但是對於期待上市已久的瑪莎拉蒂粉絲們來説，新款的Ghibli似乎缺乏一些誠意。
側面來看，在車身尺寸方面，此款車型的長寬高分別為4971/1945/1461mm，軸距2998mm，較之老款在高度方面有所提高。
在翼子板處，我們能看到瑪莎拉蒂招牌式的“鯊魚腮”散熱口。俗稱電鍍藍的色彩十分亮眼，其實這種藍色處理方式名為陽極氧化藍處理工藝，能讓這靚麗的藍既奪目又永保神采，不會隨着年歲而失去光輝。
在車身右邊的C柱上也同樣擁有采用陽極氧化藍處理工藝的Saetta標誌，讓這輛新車“一望即識”。這個標誌來自於意大利神話傳説中的海神尼普頓和天神宙斯，也代表着百年汽油品牌瑪莎拉蒂推出的第一款混動車型，象徵着天與地，海神與天神。
此款實拍車型採用了倍耐力P Zero輪胎，前胎規格為：245/40 R20，後胎規格為：285/35 R20，與老款頂配車型的輪胎尺寸保持一致。內嵌其中的剎車卡鉗同樣採用了陽極氧化藍的標識，成為了該款車型的名片之一。
實拍車型車尾部分與老款車型保持一致，僅在細節與尾燈的設計上有所差異。還是那輛我們所熟知的瑪莎拉蒂Ghibli。
48V電氣化之後的Ghibli還是否會保留其招牌式的迷人聲浪？答案是肯定的，新款車型依舊保留了貨真價實的四出排氣，在排氣旁通閥的加持下，使得車輛在開啓運動模式後，能夠非常快速的、通過非常短的路徑將廢氣排出；當普通駕駛時，又能關閉閥門使其可以有一個更長的迴路，保證聲浪音色的雄渾。高轉激昂，低轉渾厚，此款產品依舊保持着迷人的“瑪莎拉蒂式”聲浪。
在尾燈部分，新款車型的造型較之老款有所差異，尾燈樣式採用了向下的“迴旋鏢式”造型。致敬了當年因為LED技術缺乏只能設計成小而細的3200GT車型。
新款Ghibli Fenice限量版作為瑪莎拉蒂衝擊電氣化，“觸” 電的首款車型。在外觀造型上，增加了幾處專屬的“藍色”標識，並且繼承了原先經典的車身造型樣式、四出排氣和雄渾聲浪。 除此之外並無太多亮眼之處，期待後續車型能夠給我們帶來更多的驚喜。
內飾方面，Ghibli(參數|詢價) Fenice限量版整體設計延續了老款車型風格。不過其在門板、中控台、座椅、座椅靠背上的LOGO處均採用了紅色縫線或紅色刺繡，凸顯其限量版的身份，並且提升運動氣息。將來的其它非限量版車型中，將會採用藍色縫線來彰顯其混動車型的身份。
儀表盤不再是原先的雙炮筒造型，而是採用了雙圓盤造型+中間液晶儀表盤的樣式，時髦科技範了不少。聽工程師介紹，後續正式版車型，在中間液晶儀表處會有許多針對混動車型的動畫特效（此款實拍圖試裝車）。
新款車型在中控屏幕上也作了升級，升級成了10.1寸的屏幕，更加高清，邊框也更為狹窄，此外UI界面也經過了重新設計，具有非常主流的扁平化風格。（實拍圖為試裝車型無法展示）另外車機部分也會有一些升級，新Ghibli將會是瑪莎拉蒂品牌首款搭載和騰訊合作開發的信息娛樂系統的車型。瑪莎拉蒂也將成為首個使用騰訊車聯TAI解決方案的進口超豪華汽車品牌。
在傳動方面，還是採用了原先的8AT手自一體變速箱。此款限量版車型採用了大面積的碳纖維飾板裝飾，相當的豪華尊貴。
三叉戟海神標、厚實手感極佳的真皮方向盤、手感清脆的金屬換擋撥片，當我從坐上駕駛位的那一瞬間開始，我想的就是何時能夠真正駕駛這輛傢伙上路。在保持豪華與運動感方面，瑪莎拉蒂是當仁不讓的一位老手。
作為保留項目之一，在中控台上方鑲嵌着一塊海藍色的石英錶。讓整車內飾的奢華氛圍再一次升温。
在音響方面，實拍車型採用了Bowers&Wilkins音響，其揚聲器不管在音樂重放性上、還是細節解析力上都相當出色，比較適合播放交響樂。
座椅造型還是老款的樣式，縫線採用了岩漿紅同款的紅色縫線，無論是貼合度、包裹性和乘坐舒適性都十分出色。
工程師坦言，瑪莎拉蒂的真皮座椅採用了百分百的真皮和百分百的純天然材料，使得每一位乘坐者都能獲得至高的乘坐體驗。此外，座椅還能選裝絲綢材質的傑尼亞座椅，能夠滿足每一位駕乘者的用户需求。
動力方面，新車搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機，並且配備了48V輕混系統和電渦輪，最大功率246kW（330馬力），最大扭矩450Nm。這個數據在同級別2.0T 48V的混動車型中，擁有同級別最強升功率。同時由於它很好的性能加持和重量分佈，這台車最終實際的性能比肩了3.0T雙渦輪增壓的v6版本的Ghibli，它的百公里加速只需要5.7秒，極速可以達到255公里/小時。
在設計層面，我們依然能看到碩大的海神三叉戟logo、真皮三輻式多功能方向盤和三橫或者三豎的空調出風口，瑪莎拉蒂對於細節、對於傳承依舊偏執；在安全科技配置方面，此款車型搭載最新更適合國人的車載多媒體系統和全新升級的ADAS高級駕駛輔助系統。其對於安全、對於科技卻也能夠積極擁抱。瑪莎拉蒂曾經解決了性能與豪華相悖的難題，想必這次豪華與電氣化的擁抱其也能夠交出一份出色的答卷。
寫在最後：總體來看，除了在動力系統方面，實拍的這款限量版本車型依然還是我們熟悉的那一輛瑪莎拉蒂Ghibli。也許是對於自身百年超豪華品牌的尊重或者是傳承。電氣化的大背景下，48V的混動瑪莎拉蒂依舊還是那個“執拗”的少年；但我們能在此次“觸”電中，看到瑪莎拉蒂帶給我們的驚喜，2.0T+48V的動力系統和浴火重生的岩漿紅色彩寄寓，都是一個很好的開端。最起碼敢於突破、敢於變化就是一個良好的開始。電氣化之於瑪莎拉蒂到底是加分項還是減分項？想必各位已經有了自己的答案。
精彩內容回顧：
瑪莎拉蒂Ghibli限量版上市 售91.88萬元
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