眾所周知，雖然國產車這幾年的進步很快，但在中高端領域一直沒有突破是國產車長期發展中的一個痛點，哈弗H6、吉利博越、長安CS75的銷量的確很好，但反觀博瑞、H9、CS95的銷量也的確很扎心。為何國產難以突破中高端，品牌力不足是一方面，更關鍵的是產品達不到一個高品質表現，所以不管是長城、吉利還是長安多年來一直沒有在中高端領域拿出一款比較不錯的車型。
然而就是這樣一個看似難以完成的事情，卻被國內一家造車新勢力完成，它就是剛剛赴美上市成功的理想汽車。雖然理想汽車是一家新勢力車企，但如今它的實力早已不可同日而語，赴美上市成功後，理想汽車的市值已經接近千億，成為了一個不折不扣的千億級車企。而理想汽車之所以能夠如此成功，背後自然是離不開旗下的這款中大型豪華SUV--理想ONE的熱銷。在今年上半年，理想ONE奪得了新能源豪華大型SUV銷量第一名，超過雷克薩斯RX450h、特斯拉ModelX、蔚來ES8等車型。可以説理想ONE是首款國產車在中高端領域完成突破的車型，其能超過雷克薩斯、特斯拉等口碑強勁的品牌，不得不説它是成功的！而分析其成功背後的原因是因為擁有強大的產品力，續航可達800KM，性能超過寶馬X5，這樣的整車表現銷量怎能不成為同級第一！下面我們具體瞭解一下這款車！
其實要説理想ONE最成功的地方，就是它的動力系統。其搭載了目前最強的增程式電動技術，相比於一般的電動車而言，因為增程器的加入，所以理想ONE的綜合續航里程可達到800KM，所以説理想ONE真正的成為了沒有里程焦慮電動汽車。而且理想ONE也是目前進藏頻率最高的電動車，在增程器的加持下即便沒有電，只需加油的理想ONE依舊可以正常跑，所以在長途時理想ONE完全可以採用這種油電共同續航的方式。這一點設計是特斯拉等其他品牌的電動車無法比擬的。
儘管特斯拉的超充很厲害，但它的使用有很大的侷限性，僅能在一線城市才能找到超充電站，如果去稍微偏遠一點的地方，特斯拉的超衝就會成為擺設。而理想ONE就可以完全不用顧忌這一些，短途用電長途油電共同協作，讓理想ONE可以去到任何想去的地方，800KM的超長續航即便是長途穿越都沒有問題。而且這套動力的性能還很強，其搭載了前後兩台電機，最大扭矩可達530NM，其零百加速僅為6.5S左右，性能已經超過2.0T的寶馬X5。
作為一款中大型豪華SUV，理想ONE不僅僅是續航及性能方面表現優秀，在整車的NVH方面，其因為是電動車的緣故自然有着得天獨厚的先天條件，所以表現同樣不俗。純電驅動在正常行駛時幾乎不產生任何噪音，再加上雙層隔音玻璃的設計，理想ONE的在純電續航時車艙內會十分安靜，這一點是途昂、開拓者甚至奧迪Q7、奔馳GLE比不了的。與此同時，其還配有軟硬可調的懸掛，在安靜的行駛過程中還擁有媲美奔馳的舒適性，既安靜又舒適，這才是一輛豪華中大型SUV該有的表現。
進入車內，理想ONE還擁有充足的內部空間以及極具科技感的內飾氛圍。其車身尺寸為5020*1960*1760mm，軸距為2935mm，採用6/7兩種座椅佈局方式，不管是哪一種空間都是沒有問題的，而採用Nappa的真皮座椅，觸感極佳且極為舒適。整個中控採用了業界首款4屏設計，而且4塊屏幕支持聯動，科技感十足。在配置方面，因為理想ONE僅一款高配車型，所以配置表現相當豐富，擁有準L2級的駕駛輔助系統、自動泊車、8安全氣囊、全景天窗、藍牙鑰匙、感應後備箱、LED大燈、智能語音助手等配置，功能之強大絕對已經超過大部分同價位車型，足以媲美頂配的奧迪Q7、寶馬X5等車型。
最為關鍵的是，理想ONE在擁有如此強的產品力下，其擁有一個極為誠意的售價，32.8萬相比Q7、X5、GLE等車型有着明顯的價格優勢，所以看到這裏就能明白為何理想ONE能熱銷了。它不僅有着電動車低噪音、動力強勁、科技配置高的優勢，同時因為增程式技術的加持，它又有着燃油車超長續航以及沒有里程焦慮的優勢，可以説理想ONE是電動車與燃油車的完美結合，它融合了兩者的優點，最後再結合32.8萬這極具性價比的價格優勢入場，所以它一上市就能成為了新能源豪華大型SUV的王者車型。它不僅是最成功的中大型電動豪華SUV，也是最成功的國產車！