動力電池巨頭戰：“韓國歐巴”春風得意，“中國一哥”蟄伏追擊
打江山難，守江山更難。
來源：LG Chem
作者 | 吳曉宇
在疫情對電動車需求造成重創之際，LG化學的業績卻一枝獨秀，寧德時代“電池一哥”的鐵王座遭到挑戰。
近日，LG化學首席執行官辛學喆接受彭博社視頻採訪時表示：“LG化學今年的營收將達到創紀錄的13萬億韓元(約合763.3億元人民幣)，2025年將達到30萬億韓元(約合1761.6億元人民幣)。”
辛學喆的底氣來自於LG化學今年以來連續兩個季度的出色表現。財報顯示，今年一季度，LG化學實現銷售額59.6億美元，同比增長7.5%；實現營業利潤2億美元，環比扭虧為盈。今年2季度，LG化學更是創下自2018年Q3以來的最高水平，其4-6月實現淨利潤4191億韓元(摺合人民幣約24.6億元)，較上一季度增長逾11倍，較上年同期增長5倍。
不僅營收喜人，LG化學還將寧德時代從“電池一哥”的王座上拽了下來。據SNE Research報告顯示，今年1-6月，LG化學佔據了全球電動車電池市場24.6%份額，排名第一，其累計電池消耗量達到10.5GWh，比去年同期增長了82.8%。而寧德時代以23.5%的市場份額屈居第二名。在此之前，寧德時代已連續3年穩坐全球動力電池銷量的頭把交椅。
除此之外，從2019年第一季度開始，寧德時代營收增速持續下滑，受疫情影響，2020年Q1，寧德時代的營收首次出現歷史上的負增長，營收約為90.3億元，同比下降9.5%。
作為“全球三大電池供應商”之二，LG化學與寧德時代的較量十分激烈。自2019年6月國內相關政策解禁以來，LG化學來勢洶洶，與特斯拉深度綁定。而“本土作戰”的寧德時代也不可輕視，今年2月，寧德時代發佈公告稱，擬與特斯拉簽訂協議，將於2020年7月起至2022年6月向特斯拉供應鋰離子動力電池。
險勝寧德時代，LG化學的秘訣是什麼？寧德時代還有重奪王位的機會嗎？
寧德時代CATL總部電池生產基地 來源：寧德時代微信公眾號
LG化學的“制勝武器”
“儘管今年以來的新冠肺炎疫情對電動汽車市場有所影響，但LG化學的電池需求在歐洲強勁增長，在中國也向特斯拉工廠供應電池，預計今年的動力電池銷售額還將達到新的高位。”在接受彭博社採時，辛學喆透露了LG化學業績喜人的秘密。
LG化學與特斯拉結緣於2019年8月。彼時，LG化學與特斯拉達成協議，為中國工廠生產的特斯拉Model 3供貨。今年一季
度，搭載LG化學電池的國產特斯拉正式投產。而有業內人士透露稱，目前特斯拉上海工廠下線的車型配套的均是LG化學提供的電池。
官方數據顯示，今年一季度，國產特斯拉為LG化學貢獻了0.55GWh的裝機量，佔LG化學一季度裝機量的10%。而同期，寧德時代同期尚未開始為特斯拉供貨，這成為LG化學超越寧德時代的關鍵。而在二季度，特斯拉在華熱度不減，乘聯會數據顯示，特斯拉第二季度在中國交付了3.1萬輛汽車，佔據其全球銷量的三成。
除了傍上特斯拉，LG化學還不忘結交本土朋友。2019年6月14日，LG化學與吉利附屬公司上海華普國潤汽車有限公司成立了一家合資公司，該公司註冊資本為1.88億美元，雙方各出資50%。LG化學表示，雙方未來將建設電池工廠，預計2021年末產能達到每年10GWh。
在中國市場大獲豐收的LG化學，海外市場也“遍地開花”。LG化學是通用、雷諾、奧迪、奔馳、沃爾沃、PSA、現代起亞、福特、捷豹等主流車企的供貨商，為雷諾Zoe車型、奧迪e-tron等熱門車型供貨。據渤海證券報告統計，在軟包電池領域，LG化學客户在世界前20大車企中佔據13席。
據EV Sales數據顯示，今年上半年，雷諾Zoe的銷量位列全球新能源乘用車銷量第二位，達3.71萬輛。尤其在歐洲市場，其銷量反超特斯拉Model 3達3.65萬輛，比特斯拉Model 3還多3000餘輛。而奧迪e-tron則被譽為“歐洲最暢銷的電動SUV”，其今年上半年的全球銷量達17641輛，同比大增86.8%。
在LG化學着重佈局的歐洲電動車市場，其今年上半年整體表現良好。EV Sales數據顯示，上半年，歐洲電動汽車的銷量達到了40.1萬輛，反超中國市場。中汽協數據顯示，今年上半年，我國新能源車銷量達31.4萬輛，同比下滑44%。
今年年初，新冠疫情爆發，二季度，全球疫情肆虐，海外車企品牌陷入停工停產之中。“多點佈局”的戰略讓LG化學抗風險能力更強、成功渡過劫難。據電池中國網數據，2020年LG化學生產的60%以上的電池將供應歐洲客户，30%供應包括中國和韓國在內的亞洲客户，剩下的10%供應美國客户。
相比之下，寧德時代未能順利“自我保全”，其更依賴國內市場。財報顯示，2019年，寧德時代的營收為455.46億元。根據研究機構EVTank的數據，寧德時代當年電池出口額為25.6億元，約佔其營收的5.6%，主要出口國家為斯洛伐克、德國與西班牙。這意味着，寧德時代目前的電池產能或有95%都是供給國內用户。
而據中汽協數據顯示，2020年上半年國內新能源車企搭載動力電池裝機量約17.5GMh，同比下降41.7%，下滑幅度比較大。受此影響，據動力電池應用分會數據顯示，2020年一季度，寧德時代國內實現動力電池裝機量2799.30MWh，同比去年同期的5274.05MWh下降46.92%。