轎跑曲線，家用享受，風一般的iA5
亦舊怡心kd
發表於2020-06-03
【最滿意】
最滿意的還是它開起來無與倫比的動力感受，這個是我以前開任何燃油的汽車所無法比擬的。三種駕駛模式可以自由切換，完美的適應堵車路段、城市路段以及高速行駛路段，充盈的動力讓我享受速度與激情的駕駛樂趣。135kw的永磁電機還特別的安靜，一腳地板油下來不會像燃油車那樣聲嘶力竭的咆哮。
【最不滿意】
最不滿意的還是整車開上去不是特別的舒服，作為家用車，舒適性還是挺重要的，但是它在一些配置上做的不是特別到位，沒有腰託腿託、而且天熱的時候有時候感覺空調的製冷效果也不是特別的好。
【為什麼選擇這款車】
也是響應國家對於新能源車的號召，想着開習慣了燃油車，一是可以感受下電動車有何不一樣，二也是比較划算，同級別的電動車更便宜。看車的時候也對比了不少國產品牌，但從這個價位來看，iA5有着更出色的顏值，更優雅的車身線條，更出色的性能配置，而且它是廣汽和豐田的合資品牌，質量有保障，所以選擇買它。
【空間】
5分
作為一台三廂家用轎車，iA5的車身尺寸比較修長，接近4.8米的車長，有着2.75米的軸距，這保證了後排有着足夠寬敞的腿部空間，一般成年人178的身高，坐在車內都不會有擁擠的感覺。坐在駕駛座上，我的頭部距離車頂約一拳多一些的距離，比較舒適。後備箱453L的空間，平時放些包、生活工作用品、健身裝備還是綽綽有餘的。
【動力】
5分
電動車帶來不同凡響的動力體驗，這是以往我開燃油車所無法想象的，不光起步加速非常快速，而且開起來十分的安靜。一腳油門下去，強烈的推背感讓我彷彿感覺自己在開一台跑車，平時在城裏面開是完全沒問題的。
【操控】
4分
動力非常的強勁，但是開始開上去的操作感受卻不是特別的舒服。首先轉彎的穩定性不是特別的好，過彎的時候會有點側傾，這個一般只有在SUV上才會出現的問題在它身上也發生了，可見底盤的調教不是特別的穩定，支撐性不是很好，另外剎車的靈敏性也不是特別的好，有時候都要深踩一腳才能有效果，影響我對車輛的操控感受。
【油耗】
5分
它的一個電耗不是很高，平時充滿一次電可以跑450公里左右，夠我一週使用的。雖然達不到官方標準的510公里，但是也不差了，跟其他品牌的電動車相比算是比較優秀的了。而且充電很方便，晚上到家的時候停在充電樁邊上充電，第二天早上就充滿了很方便，目前儀表盤上顯示的電耗在百公里15千瓦時的樣子，天氣熱開空調的時候電耗會高一點，也會影響一些行駛里程。
【舒適性】
4分
唯一讓我覺得有點美中不足的就是整車給我的感覺偏向運動，這就導致底盤懸架的調教有點硬，開起來的舒適性不是特別的好。而且座椅不帶腰部、腿部支撐，每次開車時間長一點或者堵車的時候，就覺得腰背處比較酸脹。另外它高速上的一個行駛靜謐性比較一般，電機很安靜，但是風噪和胎噪就比較大了，隔音效果不行，開時間長了耳朵也會不舒服。
【外觀】
5分
我這輛iA5的外觀充滿了未來感、科技感，車身有着飽滿的曲面變化，看上去特別的個性，擁有着鋁合金的輪轂，顯得車型十分的矯健，不沉重。並且它的車頭兩側的大燈都相對高一些，顯得很靈活。大燈下方的霧燈也很有特色，設計成了三角形的形狀。車尾部分有一根鍍鉻飾條貫穿至兩側尾燈，呈現出一定的層次感。低趴的車身曲線，有種小轎跑的感覺，非常的運動，我和媳婦兒都很喜歡。
【內飾】
5分
坐進車內，這足以堪稱豪華了，首先映入眼簾的是一體式的雙聯屏設計，不光好看，而且有種奢華的科技感。真皮方向盤、皮質座椅，無論手感還是使用的舒適性都非常的好，類似奧迪是的機械檔把的設計保留了汽車的原汁原味，整個內飾營造出一種奢華的體驗，這個在同級別的別的車中可不多見。諸多功能例如GPS、藍牙、carplay、語音控制都是全系標配，配置極高。
【性價比】
5分
性價比還是很高的，十幾萬的價格就可以買到一款合資品牌的純電動車，這個放在這個價格區間平時只能買到國產的。而且它的性能很出色，無論是動力還是電耗的表現都很優秀，再加上不俗的安全、科技等配置，作為家用車也是很OK的。電池組還享受八年15萬公里的質保，非常棒的政策。
