SUV又可稱為“多功能車輛”，其既有着轎車的舒適度，又有着接近越野車的通過性，也有着不錯的裝載能力。評價一輛SUV的優劣，很大程度上取決於這幾點。
全新UR-V官方指導價為24.68萬元-32.98萬元，作為本田的旗艦SUV，這個價格屬合理範圍。在全新UR-V上市之初，我們編輯部也剛好借到了一輛全新的UR-V。
一輛車的舒適度如何很大程度上都由這輛車的靜音性來決定，作為一輛軸距達到2米8，尺寸也達到了4米8的中型SUV，全新UR-V的靜音性有點出乎意料，完全不像是一台本田。
首先高速風噪就是一個主要噪音來源，不過在高速上UR-V的風噪並不是很明顯，感覺更多的還是從下方輪胎傳來的胎噪、路噪，然而整體靜音表現依然值得給高分的。
而且2.0T的UR-V的換擋機構，已經從傳統的換擋桿變成了按鍵形式，整個操作邏輯上會更加順手，但對於長時間使用換擋桿的車主來説，可能還需要一段時間適應。
另外，全新UR-V還新增HDC陡坡緩降、SDA直線行駛輔助等功能，配合上本田獨有第二代Honda CONNECT 智導互聯，即使長時間駕車也相當省心。
但有一點需要注意，車聯網、語音識別等功能只有中高配才配備，對於一台起售價為24萬的車型來説，如果低配也能顧全這些配置就稱得上完美了。
動力方面，全新UR-V依舊有270 TURBO與370 TURBO兩個動力版本，分別搭載了1.5T發動機與2.0T發動機。
其中1.5T發動機最大142kW，峯值扭矩243Nm；2.0T發動機最大功率200kW，峯值扭矩370Nm。
尋常駕駛的話，2.0T與1.5T的差異並不大，主要差別是2.0T版本起步會更加利索一點，轉速的攀升也沒有1.5T的版本那麼急躁，更有底氣一些。如果是中高配車型，AWD的加持下，起步加速的爆發力還會更強一些。
有個段子這樣説，花30萬買一輛2.0T UR-V，再花15萬買一輛1.5T思域，把兩款發動機對換一下，你就會得到一輛60萬的紅頭TYPE-R和一輛25萬的1.5T UR-V。
UR-V 2.0T發動機有多強勁可想而知。
與同級別的途觀L相比，UR-V的2.0T動力也要高出整整一大截，且不説UR-V的車身尺寸還更大。
但相對的，UR-V指導價區間也要比途觀L稍微高了大幾千到一萬塊錢，但這個幾千塊能換到的一個相當大的後排還是很給力的。
作為一款軸距為2820mm大五座SUV，UR-V的後排可以説是該級別唯二大的車型，另一款車是冠道。
UR-V的後排地板完全平整，即便是四驅車型，沒有一點凸起。
不誇張的説UR-V的後排地台上面對面坐下兩個成年人都沒問題。且後排不僅只是大配置也不錯，中央扶手放下來各種功能配置一應俱全，頗似豪華車第二排老闆座椅的感覺。
至於UR-V的中控，大尺寸的屏幕設計還不錯，看起來並不突兀，但功能有些乏善可陳，不過這也是日系車的特點。
酷我音樂和喜馬拉雅FM兩個功能還是值得好評的，其他除了收音機、藍牙這些常規功能就不要有別的訴求了，carplay什麼的説多了像是在欺負老年人。
簡單地説，中型SUV車型選擇不多，如果再限定品牌、動力、空間等因素，那麼寥寥的幾款車型中，全新UR-V絕對是個生力軍。