儘管號稱要對標甚至超越特斯拉的純電品牌有很多，但事實上，目前市場上真正能夠與之一戰的只有極星。雖然從知名度來看，極星與特斯拉還有比較大的差距。
6月6日，上海首家極星空間—— Polestar上海靜安嘉裏中心正式開業，這是繼去年底北京僑福芳草地極星空間之後，中國第二家極星空間。與此同時，極星正式發佈“極星戰略伙伴”計劃。該計劃的核心是：極星採用線上直銷，實現價格統一透明，同時與戰略伙伴共建極星空間，售後服務網絡則與沃爾沃實現共享，以可持續共贏發展理念貫穿全新商業模式。
這種拒絕過度投資、合理調配集團資源，重視與戰略伙伴共同達成短期與中長期商業目標的商業模式，在當下的市場環境中，可以説非常理性、剋制，值得點贊和推廣。這種模式，有助於優化投資成本與運營效率，也能為用户提供更便捷、專業、高品質的“星零售”服務。
據極星中國區總裁高竑介紹，首批11家極星戰略伙伴已完成簽約，2020年內，極星將在全球擁有約50家的極星空間，其中20家將落户中國，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、西安等主要城市。同時，精選於沃爾沃售後服務網絡的極星授權服務商也將拓展至50家，基本覆蓋所有的省會城市和重要城市。
相比特斯拉，極星優勢何在？
作為沃爾沃集團旗下的高性能電動汽車品牌，極星從誕生之日起，就被寄予厚望。然而，極星發佈這兩年多來，剛好也是特斯拉在中國市場闊步前行的兩年。因此，外界也有不少擔心的聲音——特斯拉Model 3國產了，降價了，極星還有機會嗎？
對此，高竑認為，作為一個全新的品牌，在過去兩年，極星發佈了極星1和極星2兩款車型；極星1工廠已投產，開始產品交付；極星2正式在路橋工廠開啓生產項目，預計6月底下線，7月開啓交付。“極星是歐洲設計研發、中國製造、全球銷售的高性能電動汽車品牌。極星的產品以極簡的設計理念、高性能的駕駛樂趣和無縫連接的數字體驗廣受用户期待。極星繼承沃爾沃汽車集團的成熟研發和製造經驗，融合數字化的新零售模式，堅持可持續共贏發展的品牌理念。首批11家極星戰略伙伴的順利簽約，為2020年極星2的全國交付邁出了堅實的一步。”
儘管上任僅三個月，但在採訪的過程中，高竑卻顯得十分專業，同時誠意十足，獲得了媒體的一致好評。談及加盟極星的原因，他説：“我選擇極星主要有三方面的原因：第一、極星品牌有吉利和沃爾沃的雄厚背景。第二、極星產品獨特魅力和先進性。第三、就是先進的業務模式、或者説是商業模式。”
正所謂“攘外必先安內”，有了好的團隊、戰略伙伴和商業模式，就有了成功的基石。
“特斯拉Model 3是極星2的直接競品。”高竑表示，特斯拉已經在行業裏建立了標杆，我們是要接近它，爭取以後超越它，但是現在還是要學習它。“在產品和價格策略上，極星和特斯拉完全不同。特斯拉Model 3 27.1萬的版本，是配置非常簡陋的單電機版入門級產品。電動汽車中，單電機和雙電機的區別就好比傳統汽車兩驅和四驅一樣。極星2首發版在性能、科技、舒適和主被動安全配置上都是高配版本，真正對標車型應該是特斯拉Model 3的Performance 高性能版（419,800元）。”高竑説，特斯拉的價格策略是，在基本價格上增加選配項目，比如Model 3只標配1款顏色,其它四款顏色加價8000元，標配18寸輪轂並不包含56,000的FSD自動駕駛套件。而極星2的價格和配置對應很實在，除了一款特殊啞光漆車身顏色，其他都是標配，19寸輪轂也是標配，自動駕駛輔助功能也是標配。
“我們在北京的極星空間樓下就是特斯拉的店，經常有客户樓下問完特斯拉，選配好的價格，跑到我們樓上來和極星2做比較，他們都發現極星2的價格要良心很多。”高竑表示，極星價格策略很實在。“我們不會在硬件、軟件上玩概念，不停開發選配件來。我們也不會像競爭對手那樣，不斷地去調整我們的價格，讓用户不斷受傷害。我們認為給用户提供保障，也是極星必須要做的事情。”
此外，在產品上，極星在設計、研發、生產、製造上也都傾注了大量的心血。“極星協同沃爾沃的技術研發能力，沃爾沃的自動駕駛輔助技術水平一點不比任何競爭對手低。”高竑表示，安全是沃爾沃和極星品牌的第一大訴求，極星2目前應用的是一個L2級別的自動輔助駕駛系統，給乘員提供最基本的安全保證和適度自動駕駛輔助體驗。此外，還有更符合中國市場需求的數字化體驗、高科技材質帶來的輕量化設計和乘坐舒適等，都超越同級競品。
可以説，更高配、更實在、更有誠意，再加上更高的品質感，是極星2對抗來勢洶洶的特斯拉Model 3的法寶。
“極星戰略伙伴”計劃的創新之處
對於汽車企業來説，除了對標品牌力、產品力外，還有非常重要的一點，那就是渠道力。而對於很多新創車企來説，渠道往往成為最大的制約：一方面，充滿不確定性的未來使其很難招募到合適的合作伙伴；另一方面，如果都採取直營模式，那麼成本高、需要墊付大量的資金。
從某種程度上説，如果沒有好的商業模式，渠道有可能成為壓倒新創車企的最後一根稻草。
“極星精選擁有豪華品牌運營經驗的經銷商集團成為‘極星戰略伙伴’，通過‘一城一夥伴’的合理佈局，為極星戰略伙伴提供了可持續的發展空間。”高竑介紹説，“極星戰略伙伴”計劃以零庫存、輕資產的經營模式，減輕極星戰略伙伴的投資壓力。同時，極星還為戰略伙伴提供長期的扶持方案，充分利用戰略伙伴自身優勢，為用户提供全球一致的品牌、產品體驗和服務，讓戰略伙伴以輕資產、高效率、高標準的方式加入豪華電動汽車市場的新賽道。
“一城一夥伴戰略計劃，我們面對的不光是沃爾沃的經銷商，也有更多做豪華品牌的經銷商，我們希望這些經銷商能帶來更多的優質高端客户，他們有更豐富的高端產品銷售的經驗。所以目前首批簽約的極星戰略伙伴中，不止有沃爾沃的經銷商，也有奔馳的、寶馬、保時捷和賓利的經銷商。”
可以説，“極星戰略伙伴”計劃為極星未來在中國的渠道建設提供了有力保證，而其成功的要素，一是大膽的創新模式，二是背靠吉利和沃爾沃，有強大的後盾支持。
結語
儘管對於年輕的極星品牌來説，無論是“極星戰略伙伴”計劃的啓動，還是極星2的即將下線和交付，都只是這個品牌邁出的第一步，離成功還有很遙遠的距離。但這一步，不僅對極星來説意義重要，對於國內的高端性能電動車市場同樣意義重大。
一個健康的社會，不應該只有一種聲音；一個成熟的市場，同樣不應該只有一款車型。Model 3一家獨大的結果，就是可以隨意調價，罔顧消費者的意見和投訴，最終損害的就是消費者的利益。因此，我們希望極星2交付後，能夠對Model 3形成制衡，讓高端性能電動車市場更成熟、更健康。
奔跑吧，極星！