如今購買一台車子對於大部分家庭來説，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
當然能説説，長安UNI-T可謂是上半年最為引人注目也最令人期待的車型，從年初就開始吊足了國內車迷的胃口。
長安汽車經過這幾年的發展，漸漸成為自主品牌裏的第一梯隊，與吉利、長城一起成為國內汽車SUV市場紅利的收割者。在SUV銷量榜單上，長安CS75PLUS已經好幾個月緊追哈弗的神話哈弗H6。在這樣的背景下，將重點放在設計及配置上的長安UNI-T，更代表了長安SUV未來發展的方向。
長安UNI-T的外觀很驚豔，可以算是挖近年來繼承概念車最為徹底的車型之一。UNI-T實車的外觀，前臉採用極為誇張的造型，UNI-T的進氣格柵精確排布 150 顆菱形元素，加上分體式的LED大燈設計，一看就是年輕人的菜。
此外20寸輪轂帶來的高腰線，再配合溜背的造型、隱藏式門把手，科技感滿滿。所以僅從外觀設計上來説，長安UNI-T絕對可以算是第一梯隊了。
相對而言車內給人的感覺比較平淡，畢竟其與長安其他幾款SUV的內飾大同小異，不過雙聯屏的設計，還是令人眼前一亮。UNI-T的另外一個最大賣點，則是達到L3級別的自動駕駛，這也與UNI-T科技時尚的定位相符。
總而言之，長安UNI-T可以説是長安SUV的集大成者，也是長安汽車堆料最多的一款車型。換句話説就是，你買不了吃虧，買不了上當，真吃這種顏的消費者還等啥？
相信很多朋友在買車時的第一要求是省油，畢竟咱都是平頭百姓，誰的錢也不是大風颳來的，誰用誰心疼。而在汽車消費中，除了買車這一筆鉅款外，油耗可以算是後期最大的一頭支出了。那麼以現在這個時間點來看，混動車型就是最為合適的平衡油耗和動力的解決方案。
廣汽豐田雷凌雙擎所採用的混動系統，是豐田汽車的看家本領。而這款凝聚豐田心血和黑科技的車型，也確實做到了極致省油。根據公信部的數據，每百公里的油耗只要4.1L，也就是説每公里只要5毛錢，省油是真的省。
對比燃油版每百公里5.7L的表現，強了確實不止一星半點。
不過由於雙擎版的技術相比燃油版更復雜，混合動力系統的技術門檻也比較高，因此雷凌雙擎版的價格是比燃油版要高的。以入門車型為例，雙擎版入門價格為13.38萬元，而燃油版的入門價則是11.58萬，二者的差價達到1.8萬，幾乎是燃油版車價的1/6。
另外一個需要注意的地方在於後期維修保養，相比燃油版車型，雙擎版雷凌在後期的維修保養的成本，肯定是要高於燃油版的。
所以以產品力而言，燃油版的雙擎版差別不大，都是好車。只是在入手價以及後期的維修保養上，雙擎版要支出更多。當然如果是真的不在意這些錢的話，那就入手雙擎版吧。
哈弗M6的定位為緊湊型SUV，與哈弗的絕對主力哈弗H6相比，二者軸距相同，尺寸相近。而這也是哈弗近年來打造車型的一種思路，基本上從哈弗H6衍生出各類車型，放到不同的多個級別市場競爭。
而從哈弗M6 6.6-8.2萬元的定價來看，這注定是一台優缺點都很明顯的車型。
哈弗M6的優點一是價格優惠，頂配才8.2萬元；二是空間大，雖然是作為比哈弗H6低一個級別市場的產品，但哈弗M6在尺寸上車長還超過哈弗H6，所以實際上的乘坐體驗來看，哈弗M6絕對算得上空間優秀，更不用説對同價位的一眾小型SUV的碾壓。
但性價比也是把雙刃劍，降低的售價，也意味着哈弗M6車內配置的降低。哈弗M6的變速箱採用的是6MT和7DCT，全系僅兩款精英型車型才只有配備三個安全氣囊，雖然能夠理解是成本因素，但多少還是有些意難平。
其實從哈弗這幾年推出的產品來看，進入市場後能打的也無非是哈弗M6、哈弗F7x等幾款車型，這些車型的特點，無一不像是哈弗H6的衍生車型。所以説哈弗有些成也H6，敗也H6，從目前的情況來看，雖然哈弗H6目前還是SUV的領頭羊，但地位可不穩固。
所以哈弗更該着手解決的問題就是，如何把旗下SUV做得不那麼像H6。至於哈弗M6，價格是其最大的優勢，後續車型如果能保持這樣的性價比，在市場上肯定還是有一席之地的。
買買君估計，這位網友是看到一些消息説：國產林肯=長安福特。
其實關於一些豪華車是某某車的換殼車説法由來已久，也是不明真相的吃瓜羣眾吹牛時的談資。例如：蘭博其實就是換殼r8, 911就是換殼甲殼蟲，勞斯萊斯其實是換殼寶馬7系。但在這裏買買君得説，這些説法有失偏頗。
説回林肯和福特，林肯作為一個豪華車品牌，在定位上與國內主推平價車的福特是不相同的。雖然近幾年來，這倆美國品牌的銷量都不如意，但二者的產品區分度還是相當高的。
在林肯與長安聯手後，推出的首款林肯冒險家，以其極高的性價比成為汽車市場的話題車型。不過有一種聲音就開始出現：因為二者相同的三大件，並且同樣基於福特C2平台，所以這兩款車是換殼車。
這個觀點就比較偏激，買買君認為，雖然兩者三大件相同，並且出自同一平台，但依然不能説是換殼車。這是因為林肯的定位為豪華品牌，豪華感的營造、豪華配置的配備是鋭際所不具備的，而且無論是做工還是產品細節方面，冒險家都是明顯高於鋭際的。
總結來看，福特與林肯品牌定位並不相同，而兩者的淵源更多是都與長安汽車合資，因此在產品打造上資源互有整合和互補，但所推出的車型當然不能簡單稱為換殼車啦。
事實上價格在20萬以內的轎車，都是主流且比較具有競爭力的車型，在這裏買買君推薦邁鋭寶XL以及紅旗H5。
先來看看邁鋭寶XL，作為一款中級車，邁鋭寶XL是同級別中最具性價比的存在，頂配版優惠後的價格也不過18.49萬，完全符合這位網友的價格需求。
那麼不到19萬的價格我們能買到什麼呢？
邁鋭寶XL的車長近五米，軸距達到2829mm，可以説在空間上是同級別中的前列，起碼坐着舒服。此外邁鋭寶頂配版的動力組合是通用系經典的2.0T 9AT組合，齒比細密，換擋柔順，邁鋭寶XL的動力是完全不必擔心的。
另外一款紅旗H5，則是紅旗車型的銷量主力，現款14.68-19.08萬的價格，也讓它成為紅旗最親民的車型。
由於紅旗行政級車型的定位，紅旗H5雖然是入門級，但在車內的靜謐性打造上，並不比同級其他車型差。
而在動力方面，紅旗H5全系標配1.8T自主發動機，最大馬力達到180Ps，峯值扭矩達到250N·m，在這個價位還比較中規中矩。而選擇紅旗H5的另外一個重要因素，自然是紅旗品牌帶來的附加值，畢竟這是能買到最便宜的“共和國長子”。