堆滿乾貨的龐然大物，入門配置已經數不過來

6月16日，第六代福特探險者正式上市，對於這台集中了超強動力、豪華中大型SUV、高性價比等諸多元素的新車，它從造型、內飾再到核心配置與動力，我們能聊的實在不少，與其站在中立角度去解讀它的優劣，不如説是在一台高水準的車上挑刺。

全新探險者共分五款配置，每款配置又提供5座與7座版本，共計十款車型，不論是全系2.3T 10AT，還是全系滿配的主動安全裝備，對於一台30.98-39.98萬元的豪華SUV，其定位與美系同胞昂科旗不相上下，但在途昂/途昂X面前顯然有點居高臨下，與70萬級的X5與Q7也有得一拼。

相比老款憨厚的造型，第六代探險者除了凹進機艙蓋與C、D柱造型特徵外，通通進行了重新設計，超5米的車身、超3米的軸距使得這台龐然大物有種堅若磐石的威嚴，而四邊形LED前大燈、鍍鉻交錯的前格柵與時尚的前唇造型又透露着現代工藝留下的細膩，拋開更多燻黑處理的ST-Line套件，這張前臉也是獨一檔的存在。

從側面看，傾斜的C柱已經成為探險者的辨識性設計，懸浮式車頂讓原本的平淡無奇變得朝氣蓬勃，兩根後揚的線條強化了車身力量感與層次感，棕色輪拱與側裙、前後包圍以拼接方式連為一體，鍍鉻橫條豐富了側面質感，且與行李架、門把手以及20/21英寸輪轂形成材質呼應，擺脱了老款的笨重感，不過個人認為昂科旗的側面整體性更強。

新車尾部也有獨特辨識性，尾燈與車身間有立體化設計，Logo下側一根粗壯的銀色飾條刻有EXPLORER，依舊保留了粗獷、豪放的元素，比昂科旗商務範的造型更有力量感。下方由於採用大塊銀色飾板，較小尺寸的排氣口也不會顯得單薄，整體視效在同級中更為時尚、年輕。

從座椅、方向盤、中控台再到車門，探險者內部採用了大面積皮質包裹，寧願犧牲美觀度也要先照顧好觸覺神經。由扶手區到中控位置依次是換擋旋鈕、一排物理按鍵和一塊豎置的12.8英寸觸控屏，方向盤後方為6.5英寸非全液晶儀表或12.3英寸全液晶儀表，不過對於科技感的營造福特一向毫不在意。新車配置水平已來到空前高度，入門級車型已有很強競爭力，僅有自動泊車、氛圍燈、B&O;揚聲器等一些增強性功能區分定位，當然也要算上ST-Line運動套件才對。

探險者全系搭載2.3T四缸機 10AT一種動力，峯值功率與扭矩達到203kW/425Nm，使得這台2噸重的車最快能在7.6s破百，其採用前雙球節彈簧減震支柱 後多連桿的獨懸組合，且車架前部用了大量鋁合金材料，行駛姿態與舒適性都得到了保障，除兩款後驅車型外，均配備了多片離合器式適時四驅系統，從動力與底盤來看絕對是同級中的佼佼者。