日本作為一個人口稠密的島國，有着嚴重的人地資源矛盾，人多地少是許多人類聚居區的特點。為了應對這一現實問題，日本誕生了一種名為K-CAR的車型。排量不到660cc，尺寸在3400/1480/2000mm以內，核載4人或以下，貨物積載350KG以下都是K-CAR的特點。
小巧的尺寸讓其擁有着比普通汽車更低廉的價格並可以更靈活地穿梭於城市街道，另外在日本購買K-CAR並不需要自備停車位，這無疑進一步地拉低了K-CAR的購車門檻。
綜上所述，K-CAR似乎不過是汽車工業對於現實問題的一種妥協，但即便是這種妥協也阻擋不了工程師們對速度的追求，在人人追求高性能車的九十年代，一些具有非凡速度的K-CAR跑車也被生產了出來，而其中最負盛名的要數“平成時代的ABC三重奏”。
1、Autozam AZ-1説起鷗翼門，車迷們往往首先想到的是經典的奔馳300SL或者SLS AMG，可實際上在遙遠的日本也有一款使用了鷗翼門的小車，那便是Autozam AZ-1。
1989年，馬自達在東京車展發佈了名為AZ550的概念車，展車分為了三個型號，其中Type-A型使用了獨特亮眼的鷗翼門；Type-B型則更貼近於賽車，擁有賽車化的儀表盤；Type-C像是迷你版的馬自達勒芒賽車。最終馬自達選擇將Type-A型汽車量產，新車由當時的鈴木OEM代工。
1992年10月5日，這款迷人的小跑車正式發售。AZ-1使用了MR動力佈局，代號為F6A的三缸渦輪增壓引擎擁有64匹馬力、峯值扭矩為85N·m，搭配輕至720kg的車重，AZ-1擁有不弱的加速性能，而高轉取向的引擎更是十分動聽，但較高的售價導致其僅銷售了4392輛，不過這也讓每一輛現存的AZ-1都顯得十分珍貴。
值得注意的是，AZ-1的設計師平井敏彥在後來也設計了大眼萌的第一代馬自達MX-5。
2、本田beatDJ drop the beat，正如它的名字，本田beat就像重鼓一樣震撼了性能車的世界。同時這款車也是本田宗一郎先生生前批准生產的最後一款車型。
被稱為“迷你版NSX”的本田beat搭載了排量為656cc的E07A引擎，最大馬力為64匹，峯值扭矩為60N·m，而且這款引擎還引用了來自本田摩托領域的MTREC技術，這一技術與VTEC類似，讓本田beat有了“爆TEC”的技能，高轉自吸的聲浪無比動聽。同時這款車也採用了MR的動力佈局，使得它的操控性能更上一層樓。
2015年，本田推出了全新一代的迷你跑車S660，這款車也擁有着同樣優秀的操控性能，很好地繼承了本田beat的衣缽。
3、鈴木Cappuccino“給阿姨來一杯卡布奇諾。”如果這杯卡布奇諾來自鈴木，那麼阿姨一定會更加開心。Cappuccino是鈴木旗下的K-CAR跑車，也是平成三重奏中的“C”。
1987年，鈴木Cappuccino首次亮相於東京車展，並於稍後的1991年11月正式發售。Cappuccino採用了FR動力佈局，重量配比也接近50:50，前期款車型搭載了F6A三缸渦輪增壓引擎，最大馬力為64匹，峯值扭矩為85N·m。而在1995年5月發佈的後期型號中則換裝了K6A三缸渦輪增壓引擎，馬力數據不變，但峯值扭矩提升到了102N·m，並且實現了10KG的減重，讓整車質量下降到了690KG，輕量到極致的車身也讓鈴木Cappuccino有了十分出色的操控能力，在《頭文字D》中鈴木Cappuccino也是少數幾輛幾乎跑贏AE86的車型。
雖然有法規的嚴格限制，但工程師們還是充分利用現有的條件，突破思維定式，打造出了K-CAR跑車這樣靈動有趣的小車，不得不説人的創造力是無限的，只要你想做一款好車，那麼就一定可以做的出來。