“是橋，是橋！”來自南通的王先生興奮地邊説邊拿起手機給上海的親戚做起了“直播”，“我是第一批乘坐火車經過滬蘇通長江公鐵大橋的乘客，等會兒就找你們到城隍廟喝茶去。”
火車從南通西站開出後不久就來到了新建的滬蘇通大橋，旅客們都將目光投向窗外
今天中午11時28分左右，C3839次城際動車組列車從南通西發車駛向上海站。大約5分鐘左右，列車駛上了滬蘇通長江公鐵大橋，也成為首列駛上滬蘇通長江公鐵大橋的城際列車。
盛先生買到了0002號車票
在南通工作的盛先生幸運地購買到了0002號車票，這次他主要是感受滬蘇通長江公鐵大橋的，“我是南京人，以前讀書的時候到上海還是非常方便，後來到南通工作之後，基本上都是通過公路到上海去的，一旦遇到大霧或者堵車，從南通到上海五六個小時都是常見的。”
盛先生買到了今天南通首發列車的第002號票
“生活在長江北岸的南通人，幾乎都有一個上海夢。但是面對隔着一條寬闊的大江，遙望大上海，有很多遐想，但更多是一種慨嘆。”在南通工作的資深媒體人宋先生説，“我清晰地記得，小時候父母送我從南通港坐‘東方紅’客輪到上海讀書，我們坐的是四等艙，從早上10時上船，要到下午4時左右才到十六鋪四號碼頭。工作之後，我一直在想，如果長江南通段能夠飛架一座大橋該有多好。”隨着蘇通大橋、崇啓大橋的相繼通車，宋先生的夢想逐漸變成了現實。而今天宋先生坐在從南通西駛往上海的首發列車上，他心潮澎湃，“現在南通人乘動車南下去上海的夢想終於實現了，南通和上海也進入了一小時的生活圈，這為接下去南通完全融入上海奠定了堅實的基礎。”
週末可以多和親戚碰頭了
今天首發的C3839次城際動車組列車可謂一票難求，能夠乘坐上這趟列車可謂是南通人眼中的“幸運兒”，而沒有能夠乘坐上這趟列車的，也在南通西站的自助購票機前刷着今天剩餘的其他從南通到上海的城際列車車票。
滬通高鐵開通吸引了許多遊客慕名而來
“今天太高興了，我一定要買一張今天的車票，不僅上大橋，也要進這座新建成的火車站看看。”在南通已經生活了40多年的王老先生説，“我是上海出生的，後來到南通工作，並結婚生子，現在許多親戚還在上海，這次城際列車的開通，讓我週末可以多和親戚們碰頭了。”在滬蘇通鐵路的建設中，突出了文化傳承，體現時代特徵、區域特點，按照江南園林的風格，打造“一站一景”，像新建成的南通西站，整體造型以“鷗翔江海，騰飛天地”為主題，採用序列漸變的柔和曲線勾勒出完整大氣的形象，以展現江海交匯處的波瀾壯闊、雲捲雲舒。室內則以國家級非遺藍印花布為基調，融入國家非遺板鷂風箏和南通市花廣玉蘭等元素，充滿濃郁的文化氣息。
南通西站
對於許多上海人來説，從上海到南通城際列車的開通也改變了他們的出行方式。家在上海，工作在南通的劉先生，因為企業的研發中心從上海搬到了南通，他也成為了兩地生活一族。三、四年間在兩地開了幾十萬公里，他遇到過堵車最長的時間曾經超過七個小時，在他看來，南通這些年發展的優勢還是明顯，他的企業是做智能駕駛的，依託兩地的各自優勢，無疑將對於企業產生非常有利的推動。周先生和他的朋友們是自駕一族，以往到長三角旅遊都是自己開車，此次為了體驗首發列車，特意開車到南通，然後乘坐火車回上海。“我們這次也是為了親身體驗一下鐵路的便利，能夠成為第一批通過滬蘇通長江公鐵大橋的上海人，還是感到十分幸運，今後我和朋友們會經常乘坐列車往返上海和南通。”周先生説。
多城改變“地無寸鐵”歷史
在這趟首發列車上，不僅有從南通西到上海的乘客，還有許多乘客是乘到張家港、太倉、常熟等地的。南通退休公務員張先生就是到張家港下車的，“雖然南通離張家港並不遠，但是過去開車過去不是很方便，但是有了火車之後，接下去到張家港就只有十多分鐘。”
滬通鐵路
此次上海到南通城際列車的開通，不僅對於兩地影響重大，而且像太倉、常熟、張家港等地也改變了“地無寸鐵”的歷史。在今天的列車上，也有不少人選擇在這些地方下車，在“打卡”新火車站的同時，也去看看這些地方的風光。
一座大橋、一條鐵路，開啓了長三角一體化的新時代。上海與南通的同城效應將進一步凸顯。鋼鐵為骨、江水為田，滬通“雙城記”也會越來越精彩。
新民眼工作室 方翔
圖片 | 陳炅瑋
編輯 | 包雍爾 施雨