新冠肺炎疫情的全球性暴發，使得本就處在寒冬狀態下的汽車市場，再次雪上加霜。馬自達2019財年（2019年4月1日-2020年3月31日）財報顯示，馬自達2019財年總收入為34303億日元（約合人民幣2276億元），同比下滑4%；營業利潤為436億日元（約合人民幣29億元），同比下滑47%，創8年來最低利潤。
據馬自達介紹，新冠肺炎疫情在全球範圍的流行，已導致其在諸多市場的銷售受到影響，2020年1月-3月銷量下滑20%，損失的利潤近100億日元（約合人民幣6.6億元）。目前雖然全球車企逐步恢復生產，但因需求疲軟、供應鏈中斷等影響，未來幾個月的產量或將受到限制。
在馬自達的主要市場中，除了最大的歐洲市場2019年銷量取得同比增長外，美國、中國、日本均出現較大幅度下跌。其中，歐洲市場銷量達到29.2萬輛，同比增長7.3%，銷量佔比達19.5%；美國市場銷量達到27.86萬輛，同比下跌7.2%；中國市場銷量達到22.78萬輛，同比下跌16.4%；日本本土市場銷量達到達20.3萬輛，同比下跌7.8%。
在現金流方面，截至2020年3月31日，馬自達現金流為-927億日元（約合人民幣-62億元）。近期，馬自達已向日本三大銀行和其他貸款機構尋求總額約3000億日元（約合人民幣198億元）的貸款，為妥善渡過新冠肺炎疫情衝擊做好準備。
面對2020財年，馬自達以難以進行合理估算為由沒有公佈業績預期。在今年2月，馬自達已將銷量目標下調至150萬輛，同比降低約4%。另外，馬自達還在一份聲明中表示：“考慮到零部件採購困難、海外市場銷量暴跌以及未來市場的不確定性，馬自達決定調整全球生產設施的生產。”
今年3月28日-4月30日期間，馬自達日本廣島、山口縣的兩家工廠有13個工作日全天停止作業，另外8個工作日從兩班倒改為僅在白天工作。
除了暫停在日本本土的生產之外，馬自達墨西哥工廠從3月25日起還暫時關閉10天，泰國工廠從3月30日起也暫停生產大約10天。
馬自達總體銷量雖然持續下跌，歐美經銷商受新冠肺炎疫情影響被迫閉店，但中國市場已表現出回暖跡象。今年4月，馬自達在中國市場的銷量達到17091輛，同比去年增長1%。
兩年內不推出重要車型，但中國市場還有新作
日本經濟新聞近期還有報道，馬自達在未來兩年中將不會發布任何重要車型，現有車型也不會進行換代及重要改動，這也將進一步緩解經濟壓力。但是在中國市場，馬自達還有新產品推出，包括引入國產的CX-30、與長安汽車合作研發的中國市場專屬純電動車型、昂克賽拉改款版本。
其中，最被關注的馬自達CX-30是一款全新的全球化小型SUV。新車由長安馬自達引入國產，將在5月28日上市，預售價區間為12.99萬-17.69萬元。新車亮點除了採用昂克賽拉相同的最新設計之外，還有其首次搭載的SKYACTIV-X壓燃式汽油發動機。
該發動機通過獨特的燃燒方式SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花塞點火控制壓燃點火），可以讓油氣混合物實現類似柴油機的快速多處燃燒。相比於現款創馳藍天SKYACTIV-G系列發動機，壓燃式發動機最大可縮減20%-30%的燃油消耗，扭矩全程提高10%，甚至可達最高30%的大幅度提升。
昂克賽拉的改款車型有望下半年上市，新車也將搭載SKYACTIV-X壓燃式汽油發動機。關於純電動車型，長安馬自達曾明確不是海外的MX-30，而是與長安汽車針對中國市場需求合作研發的專屬產品，新車計劃在年內推出，代號為J59E，由馬自達負責外觀內飾設計，長安汽車負責動力系統工作。
以此來看，馬自達雖然進入“閉關”狀態，但中國市場仍可解一時之急。即將推出3款新車對馬自達而言都至關重要，此前進口引入的CX-3售價過高，CX-30方可真正彌補小型SUV市場空缺；昂克賽拉已佔馬自達在華銷量近半江山，改款後的產品有助於進一步擴大市場；馬自達還將完成新能源市場佈局。
不過，這3款新車都由長安馬自達進行投放，一汽馬自達接下來基本還將延續現有產品陣容，依靠阿特茲和CX-4兩款車型度日，經營壓力較大。
馬自達計劃品牌向上，針對落後領域投資
馬自達在一份中期經營計劃（2020年3月-2025年3月）中，明確給出了未來幾年的奮鬥方向：在獨特性的產品以及客户體驗上投資；降低對品牌提升無價值的支出；在落後領域進行投資。
新世代產品羣已被馬自達賦予提高整體車價與品牌價值的重任，中國推出的首款車型為次時代昂克賽拉，接下來上市的CX-30也屬於該系列產品。馬自達計劃藉助高配置高售價的策略，提高單車利潤率，促使企業的持續盈利。在中國市場，昂克賽拉的產品力和安全性等方面都獲得了消費者認可，雖然銷量與第一梯隊仍有明顯差距，但是由於售價提升，新車的利潤卻可以得到更好的保證。
另外，馬自達還將研發大型車平台、直列六缸汽油/柴油發動機，助力品牌和產品向上。馬自達也將針對落後領域進行投資，在馬自達的自我分析中，提到了落後領域為網聯化、共享化以及自動駕駛。
按照規劃，馬自達今年將開始對自動駕駛技術進行測試；2025年為旗下所有車型標配自動駕駛系統。
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