最近有小夥伴在後台詢問自動擋車型在行駛中擋位切換的問題，比如能不能切換到手動模式，能不能掛S擋N擋，還有L擋是什麼意思等等。今兒呢，我就給大家詳解一下關於自動擋車型擋位含義以及如何切換這些問題。
擋位各字母分別代表什麼含義？
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首先小夥伴們需要知道P、R、N、D這些出現在排擋杆附近的字母分別代表什麼含義，看下面就知道啦！
S擋、L擋可以理解為D擋的延伸和分支，目前是通過延遲換擋拉高發動機轉速，使車輛有更好的加速能力，但它們是有區別的。S擋多出現在歐美系車型上，比如大眾高爾夫，呈現PRNDS這樣的擋位排列；掛上S擋後升擋時機相對D擋會大幅延後，但不一定非要拉到紅線區才升擋。
而L擋常見在日系車型上，比如日產軒逸，呈現PRNDL的排列；但是L擋主要作用在於低速爬坡，而非我們印象中的S擋，軒逸真正的“S擋”則是換擋桿上的那個小按鈕。
M擋其實就是人為控制換擋時機，可以理解為開一輛手動擋車型，但省去了令很多人頭疼的踩離合這個過程。不同的車型切入M擋的順序不一樣，有些是在D擋下切入，S擋獨立存在；有些是需要先掛到S擋才能再切換到M擋。
除此之外，有些較老的4速、5速變速箱車型上還會有3-D、2擋，分別代表着3擋和2擋，很好理解。有些車型還將S擋設置在了排擋杆之外，以按鈕的方式呈現，但是需要小夥伴注意的是，一定要搞清自己車輛的“S按鍵”是否真的是運動模式，因為很有可能代表的卻是“雪地（Snow）模式”哦！雪地模式用於濕滑路面起步，一般會直接切入2擋避免車輪打滑。
點火起步和停車熄火，該怎麼掛擋？
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點火起步該怎麼操作呢？基本步驟為：
停車該怎麼操作呢？在平路等通常情況下，操作非常簡單：
如果停車時候，輪胎頂着馬路牙子或者車位的限位杆，可以這樣：
這樣在起步的時候就不會出現D擋不好掛的情況了。
在較大斜坡停車時，這樣操作：
D擋R擋一定需要先停穩後才能切換嗎？
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如果您不擔心增加變速箱磨損和頓挫的話，那就無所謂啦！開過手動擋的小夥伴一定都知道如果車子在前進沒停穩的情況下直接掛倒擋，變速箱是會打齒產生振動和響聲的。
因為倒擋多是通過增加一個惰輪來實現的，加入惰輪以後齒輪轉動的方向與前進擋相反，強行入擋必然會在一定程度上損毀齒輪。所以，儘量在車輛完全靜止之後再進行D擋R擋的切換。
D擋和R擋之間為什麼會有N擋？操作起來多繁瑣啊！其實N擋相當於變速箱的安全員，它最大的價值在於緩衝作用。如果D擋和R擋能夠直接切換，會大概率損壞變速箱行星齒輪，嚴重的話還會涉及到車輛其他零部件損壞。
行駛過程中能進行D擋S擋切換嗎？
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這個是完全沒有問題的，行駛過程中可隨時進行D擋S擋和手動模式的切換，不需要先停車再進行切換。基本所有車型在D擋S擋之間切換時需要先按住擋把上的鎖止按鈕，而切換到手動模式則不需要，具體操作方法因車而異。
像S擋這麼好的功能
不用真的是太可惜了
而且它也不毀車
自動擋車型可以掛N擋滑行嗎？
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很多司機在開手動擋車型時為了圖省事、平順和節油，會提前掛空擋溜車，但是放在自動擋車型上，幾乎是絕對錯誤的！
對於傳統自動變速箱（AT）和無極變速箱（CVT）而言，行駛中掛N擋會導致發動機與車輪之間失去聯繫，變速箱內部的液壓管路會出現油壓不足的情況，從而無法對變速箱進行正常的潤滑，導致變速箱內部工作温度升高，增大摩擦壓力，同時還會損害變速箱內部的摩擦片。長此以往，變速箱內部的機件會提前老化，嚴重時會使變速箱報廢。
曾經就有一檔維權類電視節目，報道了一位車主長期空擋滑行導致愛車AT變速箱燒壞的事件，而且還是可靠性極佳的品牌的成熟產品。最後的處理結果是，由於廠家在説明書中已經明確標出“嚴禁行駛中空擋滑行”的警示，所以該車主只能自掏腰包處理。（再次提醒大家，多看説明書很重要！）
有一個比較特殊的例子是雙離合變速箱（DCT），它的結構原理與AT、CVT不同，和手動擋最為接近，某些品牌的某些雙離合變速箱是能夠空擋滑行的。
M擋如何使用？操作不當會損壞車輛嗎？
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很多熱愛駕駛的小夥伴都抱怨過自動變速箱邏輯不夠聰明，於是會通過手動模式自由掌控換擋時機。對於一般駕駛者而言，我們也極力推薦大家學會使用手動模式，尤其在長距離下坡時鎖止低擋能極大提升安全性。
也有很多小夥伴擔心，切到M擋之後，如果忘了手動加擋，轉速會不會長期處於紅線區從而損壞發動機呢？停車時忘了手動減擋，會不會像手動擋車型那樣熄火呢？其實完全不用擔心，工程師們都已經替您想到了。到達極限轉速之後，即使處於手動模式，車輛也是可以自行加減擋的。
你真的會掛擋嗎？
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説了這麼多，可能小夥伴們都在笑，掛擋誰不會啊？有什麼難的？既然這樣，那就來一些圖讓小夥伴們體會一下。
怎麼樣？有多少小夥伴敢拍着胸脯保證都知道這些車怎麼掛擋？來來來舉手我看看哈！