58年前的國寶級法拉利跑車卻用來烤披薩，沒見過這麼任性的！

法拉利250 Swb Breadvan是半個世紀前法拉利的一部傑作，可是就在最近，一台58年前（1962年）的國寶級法拉利跑車卻被主人改裝用來烤披薩的新聞火了，網友們直呼沒見過這麼任性的！通常，我們把中小型的MPV稱為麪包車。在英文裏，同樣有相似的説法——Bread van。但這個詞其實還屬於一款充滿傳奇色彩的泛法拉利賽車。

要説清這輛法拉利麪包車的歷史，故事還得從1961年講起。由於對Enzo老婆在法拉利公司的地位非常不滿，幾位核心人物在這一年被恩佐逐出了公司。其中就包括實驗跑車開發總監Giorro Bizzarrini，他和一起出走的首席工程師Carlo Chiti 組建了一家叫做ATS的新公司，既Automobili Turismo Sport 的縮寫。

幾位元老離開之前正全力在本已非常成功的250 GT SWB基礎上開發更強的型號。而他們留下的攤子由負責機械開發的Mauro Forghieri 和負責車身設計的Sergio Scaglietti 最終完成，作品就是大名鼎鼎250 GTO。而此車恰恰是“Breadvan”最想幹掉的對手。

Scuderia Serenissima Republica di Venezia (SSR) 車隊的老闆，同時也是ATS的出資人之一Volpi 預訂了兩台250 GTO，但當恩佐得知他與自己老部下的關係之後，斷然拒絕交付那兩部賽車。

Volpi只好費勁心機弄來了一部在1961年比賽中表現不錯的250 GT SWB，並交由Bizzarrini等人進行改造。這些250 GT SWB的生身父母自然對其瞭如指掌，他們創造了一項工程奇蹟，只用了十幾天時間就完成了改造。

Breadvan在原有基礎上將發動機降低，並向後移動，使重心更低質量分佈更均衡。依照當時對空氣動力學的理解，尾部變化也非常巨大——這也是有Breadvan這一暱稱的原因。比起250 GTO，Breadvan輕了100kg，但由於資源有限並沒將250GT SWB上的4速變速箱換成同GTO一樣的6速。

在62年的比賽中，Breadvan在開始階段要比GTO更快，可惜ATS的整體實力顯然無法與強大的法拉利抗衡，他們的賽車由於開發時間過於倉促在穩定性上存在一些問題，最終退出了比賽。

63年Volpi 解散了車隊，並在65年將Breadvan賣了出去。經過幾次轉手，Breadvan在85年才在美國再次露面，新買主將它修復並參加了87年的法拉利250 GTO紀念活動。

之後，Breadvan一直在以三百五十萬美元左右的價格尋找買家，但一直無人問津。最終找到買家之後，Breadvan被重新翻修在07和08年多次出現在公眾視線裏。

通過Breadvan，Giorro Bizzarrini的才華得到了淋漓盡致的發揮，63年之後他加入了蘭博基尼，協助研發了後來應用在350GT上的V12發動機。不久Bizzarrini又離開了蘭博基尼加入ISO,最終在1966年他開創了用自己名字命名的跑車品牌。

相信Bizzarrini還是對ATS戀戀不忘的，Breadvan兩段式氣口的造型為之後Bizzarrini品牌所廣泛使用，成了一大特色標誌。