作為SUV領域中的佼佼者，無論是大眾途觀L還是豐田漢蘭達，確實要比同級車更受眾多消費者們的青睞，但在我看來，在售價上直降了接近7萬的寶馬X1顯然有着更高的誘惑力，不可否認，寶馬X1只是一款緊湊級SUV，但它也是一輛純正的寶馬車，開出去，就像很多人所説的，光看車標就要比途觀L，漢蘭達上檔次得多，值得一提的是，在過去的一年裏，寶馬X1也以9.77萬輛的成績做到了基本和漢蘭達不相上下，由此可見，寶馬X1也是一款值得選擇的好車。又降了，上市售28萬買不起，如今低21萬，開出去真比漢蘭達有面子
在我們的現實生活中，説到寶馬X1，或許聽到最多的就是它那三缸1.5T發動機了，在很多人看來，三缸發動機開個三五年後就會出現頓挫，抖動等現象，但其實寶馬X1的這套三缸發動機在經過寶馬後期更加精密的調校後，開過寶馬X1的人就知道，其實整車的行駛品質，駕駛感可以説都還不錯，標誌性的雙腎格柵中網和鑲嵌在引擎蓋上的"BMW"車標，可謂是"逼格"十足，開出去，別人一看就知道是一輛寶馬車。
寶馬X1的全車重達到了1.7噸多，相比上一代，整個車身長寬高也分別提升到了4565*1824*1620mm，同時再配以2798mm的軸距，一進入到車內，可以説整個車內的空間也完全都不會讓人覺得緊湊。
除了在顏值上打造的更加有豪華氣質了，寶馬X1在內飾佈局上的打造也真的是越來越年輕，大氣了，車內在經過大面積的軟性材質包裹和鋼琴烤漆的裝飾下，為車內的觸摸感，質感也都做到了挺不錯，而更符合人體工程學調校的沙發座椅上，為車內換來的乘坐感也會讓人覺得格外舒服。
除了在顏值上打造的更加有豪華氣質了，寶馬X1在內飾佈局上的打造也真的是越來越年輕，大氣了，車內在經過大面積的軟性材質包裹和鋼琴烤漆的裝飾下，為車內的觸摸感，質感也都做到了挺不錯，而更符合人體工程學調校的沙發座椅上，為車內換來的乘坐感也會讓人覺得格外舒服。