如果説在轎車領域，自主品牌暫時還不能匹敵合資品牌的話。那麼在SUV領域，自主品牌卻能夠佔據相當大一部分的市場份額。尤其是咱們最熟悉不過的哈弗H6，儘管在車市遇冷的情況下，銷量出現了小幅的下滑，但是月銷2萬+的銷量仍舊鞏固了它銷冠的地位。歸根結底，哈弗H6能夠在國內遍地開花，無非就在於性價比方面。畢竟能夠有着不錯的整車品質、豐富的配置以及相對合適的價格，定然能夠受到國人青睞。
當然，時至今日哈弗SUV的品牌影響力也算是打響了。但凡是哈弗品牌旗下的產品，或多或少都會受到不小的關注。不管是上市不久號稱自帶"三把鎖"的新款哈弗H9，還是遠銷俄羅斯的全球車哈弗F7，均是哈弗SUV實力的象徵。而今天要和各位車友聊的哈弗M6，則是哈弗品牌旗下一款相當實在的SUV。和哈弗H6一樣定位的哈弗M6，雖然兩者之間僅僅是一字之差，但是起步不足7萬的M6卻要比H6便宜了四萬元。而瞭解的車友應該知道，其實哈弗M6就是哈弗H6的經典款車型，不過M6是在外觀等細節之處有所變化而已。因此從根本上來説，該車和哈弗H6一樣有着優秀的品質。
除了價格足夠實在之外，定位超值家用SUV的它，將空間實用性近乎做到了極致。儘管它擁有的4649*1830*1705mm車身長寬高，以及2680mm的軸距長度，參數上來看是十分標準的緊湊型SUV。但是不得不承認，哈弗在空間優化方面確實有着不錯的心得，因此不管是乘坐方面還是載物方面，它都有着十分寬敞的空間表現。尤其是載物方面，即使是一般情況下，M6也具有808L的容積；而當後排座椅完全放倒後，它更能夠擴展至2010升，這樣的數據都快接近7座SUV標杆漢蘭達的表現了。
與此同時，哈弗M6使用代號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發動機，雖然不及目前H6搭載的1.5T動力引擎強勁。不過，該款發動機迸發出的150馬力最大功率，以及210牛米峯值扭矩，對於日常家用來説也算足夠。而傳動系統方面則是匹配6擋手動變速箱，或是長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，這款雙離合變速器曾獲得十佳變速器的稱號，其換擋的邏輯性和平順性都相當不錯。最主要的是，該動力總成歷經市場的考驗，其可靠性與成熟度是值得信任的。
而且在底盤方面，哈弗M6所使用的前麥弗遜式 後雙橫臂式全獨立懸架組合，和哈弗H6的底盤結構也是一樣。相比同級等價位的寶駿530的非獨立懸掛來説，在駕駛時能夠更好地兼顧運動和舒適性。不過在調校方面，哈弗M6似乎比較硬朗，因此對於路面震動的過濾並不是特別出色。尤其是像通過減速帶的時候，空載車尾的回彈還是較為明顯。不過對於一台7萬級別的SUV來説，它的表現也算符合標準。
最後還值得一提的是，儘管哈弗M6的起步價還不到7萬元，然而該車在整車做工和用料方面同樣相當厚道。M6整車的高強度鋼材的應用比例超過了65%，比等價位的寶駿530更加出色。而在內飾方面：車門觸手可及之處，均採用了仿皮材質進行包裹，有着十分不錯的手感。而儀表盤上方、中控台雖然採用的硬質塑料材質，但是在細節的處理方面它都十分到位。結合各處拉絲的紋理和銀色的金屬飾板後，均彰顯出了哈弗M6出色的做工品質。
綜合來看，國人對於SUV的鐘愛，莫過於是對空間和實用性的追求。而如今的市場中也不乏有着廉價的產品存在。不過論"實在"而言，哈弗M6絕對是名副其實。其不管是空間載物、動力性能方面，還是整車用料和品質方面，均十分接近乃至趕超同級的主流車型。而它不足7萬的價格，又是遠遠低於像哈弗H6、吉利博越和榮威RX5等明星SUV。由此可見，實在二字確實是對哈弗M6最好的詮釋，大家認為呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原所有，一併感謝！