日本的發動機怎麼能不修理呢？修理工：拆了就沒用了

縱觀目前的汽車市場，你會發現，日系車和德系車顯然是大眾最喜歡的車型，它們的銷量也不相上下。他們的競爭對手是彼此，他們不在乎對方。也就是説，日本車的發動機技術給了我們非常好的感覺。很可能每個人在買車之前都考慮過。大眾的汽車總是容易出問題，而這些問題只是沒有得到修復。另外，日本豐田顯然具有不出故障的特點。也許你不知道，一般人還沒聽説大眾的發動機一修好就可以修好，但是日本的發動機不一樣，不能修好。日本的發動機怎麼能不修理呢？這是為什麼？修理工：一旦拆了，就沒用了。

我們也曉得，一般情況下不少日系車開過幾年之後，有的還是開了10年之後，發動機幾乎只是有一些小毛病，日系發動機的做工，是非常精密的，技術方面也比較先進，同時也突出了發動機的穩定性、可靠性，不少買日系車的車主顯然就是衝着這日系發動機去的，我們在網上也經常可以看到這樣的評論，買日系車就是想它的發動機，然後送車身，從側面也能看出日系發動機就是好。

倘若一輛車需要修發動機了，那自然就會影響這輛車的保值率，畢竟有些人喜歡把車開幾年，然後轉手就賣了。倘若這輛車的發動機曾經修過，那麼自然在價格上就會貶值。再從另一個方面來説，它的發動機如果被拆卸了，就很難恢復到原來的樣子，即使把它修的很好，但是過一段時間，你還是會發現它在各方面表現非常差。

日系的發動機，本身就是運用的特殊組裝工藝，採用低温裝機模式，這樣的技術和模式，顯然是4s店或者修車店不能達到的，即使他們的技術再好，也不可能做到和原廠一模一樣。車子一旦出現小問題，還是不要修的好，倘若真是非要修的話，修完之後你就會發現這個小問題是解決了，但是帶來的問題就是發動機的大問題，導致它的性能下降很多，發動機的壽命也會減少很多。

大眾的發動機一般開了幾年之後，或者幾萬公里以後，一些故障和毛病一個接一個的來，而這個時候就可以修理發動機。所以説大眾發動機的故障率那麼高，原因就是因為它太追求效率，壓榨發動機的功率導致的。一旦發動機經過修理之後，你發現它的性能變好了，油耗也變低了，修理之前發現的那些問題也好了，這也許就是大眾發動機越修越好的緣故了。

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