歡迎關注每日有車，福克斯從自2005年就開始進入國內市場已經暢銷了13年之久，其運動化的定位更是深入人心。不過對於全新換代的福克斯大家最大的爭議點還是都集中在了其搭載的三缸發動機上。但是這台三缸發動機經過測評其實際表現相對還算不錯。那咱們就來仔細看一下今天每日有車的主角全新一代的福克斯到底應該怎麼樣。
首先全新一代的福克斯外觀看起來更加的運動與激進，底盤和轉向的風格也比老款更加的運動化了。EcoBoost180三缸發動機的震動控制的相對較好，動力體驗上也顯得遊刃有餘，不過像EcoBoost125和EcoBoost180車型的變速箱在低速行駛時開起來會和雙離合變速箱一樣有明顯的頓挫感。另外全系標配三缸發動機的策略會讓得一部分消費者難以接受，畢竟三缸機雖然省油但是其問題也是大家所熟知的。
其次全新一代的福克斯這次升級共搭載了三套動力系統，首先是1.5升自然吸氣發動機匹配6速手動和6速自動變速箱，最大功率90千瓦，最大扭矩153牛米。其次EcoBoost125車型搭載的是1.0T渦輪增壓發動機匹配8AT自動變速箱，最大功率94千瓦，最大扭矩173牛米。EcoBoost180車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機與8AT手自一體變速箱，最大功率135千瓦，最大扭矩243牛米
。其中體驗相對較好的是EcoBoost180車型，其發動機在震動壓制和發動機響應方面做得更優秀一些。
這款新福克斯共有7款高低配置，價格區間為108800-150800元。除了後擋風玻璃雨刮器的不同，兩廂版和三廂版都採用了相同的配置。他的低配車型是入門級車型，配備了自動大燈、電動後視鏡、LED日間行車燈、4向可調多功能方向盤、6向手動調節織物座椅、4英寸彩色液晶儀表板、4門車窗一鍵升降、8英寸中控屏、停車場和車廂功能。此外，在安全性方面，整個系統標配ESP車身穩定系統和坡道起步輔助功能 另外其中配版車型是能夠提供國六排放標準的車輛，較之低配版增加了自動雨刷、電動天窗、真皮方向盤、仿皮混搭座椅、雙温空調、倒車雷達和倒車影像以及自動駐車等實用的配置。不過與高配版相差不多的價格使得這款車的性價比並不是很高。 而其高配版車型增加了車道偏離預警、胎壓監測、車道保持輔助、主動剎車、定速巡航、無鑰匙啓動和進入、座椅電動調節等功能，其最大的亮點在於擁有了可選裝的配置可以額外增加選裝大燈以及安全科技的選裝包。另外其行人識別功能和車道保持輔助系統也屬於是標配的。 綜合來看其1.5T的動力系統表現的比較優秀，不過其推出的兩廂和三廂以及7個版本的配置確實讓部分消費者會顯得比較糾結。最後，福克斯目前銷量一直保持着不錯的成績，此次福克斯全系換為三缸機確實有些冒險，而如今在大的市場環境下多數車企紛紛啓用三缸機似有些不約而同的意思，而此次發佈新款之後與速騰以及思域等車型相比究竟是自毀前程還是順勢而上呢？我們拭目以待。