相比轎車、SUV市場，MPV市場整體份額要小很多， 別克GL8是國產商務MPV市場的銷量領跑者，本田奧德賽、艾力紳兩款車型也表現不俗。在進口中高端MPV市場，豐田是最贏家，因為它旗下的埃爾法、塞納、普瑞維亞、雷克薩斯LM等車型都表現不俗。
據媒體公佈的2020年5月中國車市終端銷量數據顯示，豐田埃爾法成為5月進口中高端MPV市場的銷量冠軍，共售出2111輛，1~5月累計銷量8008輛；雖然埃爾法在很多地方需要加價提車，但這並不會影響消費者對它的喜愛；在終端售價方面，平行進口3.5L車型要高於2.5L混動版，可惜的是，它沒有國六車型提供。埃爾法的兄弟車型雷克薩斯LM在5月售出125輛，上市以來累計銷量180輛。
除了上述兩款高端車型，豐田在中高端MPV市場的收穫還包括塞納和普瑞維亞。平行進口的塞納在5月售出669輛，1~5月累計銷量2809輛；普瑞維亞5月銷量76輛，1~5月累計銷量315輛。按照計劃，全新一代塞納即將國產，它配置2.5L混動系統，更符合中國消費者需求，也會讓它的銷量大幅提升，甚至有實力和別克GL8在銷量上掰掰手腕。
平行進口的奔馳V級5月銷量144輛，1~5月累計銷量501輛；國產V級的5月銷量1525輛，1~5月累計銷量4888輛；雖然奔馳的豪華品牌形象深入人心，但其高端MPV車型市場表現一般。
克萊斯勒大捷龍的5月銷量為33輛，1~5月累計銷量151輛，品牌知名度不高且價格不低，是導致大捷龍銷量不温不火的原因，其搭載的3.6L發動機也與國內消費者需求不符；若克萊斯勒能將插電混動版Jeep指揮官的那套由2.0T發動機組成的混動系統裝到大捷龍上，並把價格門檻拉低至40萬元左右，其銷量會有大幅提升。
進口大眾邁特威的5月銷量為30輛，1~5月累計銷量86輛；定位略低於它的凱路威5月銷量37輛，1~5月累計銷量146輛；暫時沒有國六車型提供嚴重影響到兩款車的銷量。雖然上汽大眾剛剛推出了商務MPV威然，但它顯然無法期待邁特威的地位。如果能提供國六車型，邁特威 凱路威月銷量超過600輛不是問題。
日產貴士的5月銷量為8輛，1~5月累計銷量32輛，市場表現相比豐田塞納差距不小，其主要原因在於日產在MPV市場的認可度不及豐田。
從銷量、終端售價上看，豐田是進口中高端MPV市場的大贏家，不僅有埃爾法、雷克薩斯LM這樣的加價熱銷神車，塞納也表現不俗。克萊斯勒大捷龍是一款很有實力的車型，但它搭載的3.6L發動機排量太大，不適合中國市場，若有小排量車型提供並讓價格下探，其銷量會有明顯提升。大眾邁特威、凱路威兩兄弟應該儘快引入國六車型以提升銷量。看着豐田塞納在華表現不俗，小貓建議本田在中國市場以平行進口的方式推出美版奧德賽，以滿足不同需求的消費者。