現如今，除了本田雙子星“繽智/XR-V”之外，越來越多的合資小型SUV吸引到年輕消費羣體的目光，比如：別克昂科拉、標緻2008、大眾探影/途鎧、豐田C-HR/奕澤IZOA等等。
5月28日，長安馬自達CX-30上市，售價區間為12.99萬~17.19萬元。雖然，馬自達CX-30定位為緊湊型SUV，但是小智認為無論是價位、顏值亦或是動力，馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA都是有可比性的，它們誰更吸引年輕消費者呢？我們來一探究竟。
CX-30採用馬自達最新的魂動2.0設計語言。前臉部分，盾形進氣格柵內部採用了點陣式中網，周圍由亮色鍍鉻飾條點綴，配上兩側的“鷹眼”LED大燈以及俯衝式的車頭，其前臉整體的視覺衝擊力十足；側面打量，隨光影變幻呈現的S形光影，官方稱為“穹影曲面”；車尾造型比較飽滿，尾燈點亮後效果頗為吸睛，下方的雙邊共雙出的排氣佈局，也為其增加了運動氣息。
車身配色方面，CX-30提供了包括：水晶魂動紅、鉑鋼灰、晶鑽藍、極境灰、珠光白在內的5種車身顏色供用户選擇。
豐田奕澤IZOA的造型風格大膽、張揚、激進。前臉部分，“X”型佈局頗具層次感，不規則的大燈組很狹長，搭配上霧燈周圍的獠牙狀黑色飾板，其整個前臉攻擊性十足；側面來看，低矮的車頂、深邃誇張的腰線、懸浮式車頂以及撞色的設計為其營造了蓄勢待發的姿態；車尾線條比較複雜，迴旋鏢式的尾燈、車尾鴨舌式的擾流板等元素令人印象深刻，不過，我覺得美中不足的是它採用了隱藏式排氣的設計。
配色方面，豐田奕澤IZOA提供了珍珠白、絳珠紅、騎士藍、流光銀、慄金棕以及多種拼色的配色方案。
馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA的外形風格迥異。馬自達CX-30給人印象温潤、雅緻；豐田奕澤IZOA則是張揚、動感、前衞。我個人而言，會更青睞豐田奕澤IZOA的造型風格。
內飾方面，馬自達CX-30的設計相當簡約，多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的位置。用料方面，中控台、門把手等處都用了軟皮材質包裹，檔次感表現突出。
前排提供了雙温區自動空調面板，雙旋鈕和一排整齊的按鍵組合，使用比較便捷；儀表盤為馬自達家族經典樣式，兩側是機械式錶盤，顯示轉速、水温和油量等信息，中間7英寸顯示屏，除了可模擬指針式時速表外，還可顯示較為豐富的行車信息；8.8英寸中控屏內置了MZD Connect系統，涵蓋了導航、娛樂、通信等功能。此外，馬自達CX-30還支持CarPlay/CarLife手機互聯的功能。
豐田奕澤IZOA的內飾採用了不對稱式的設計。中控台整體向駕駛員一側傾向，為操作提供了便利性。儀表盤為雙炮筒 4.2英寸彩色顯示屏的形式，可顯示里程、時速、油耗等信息，該儀表還擁有G值監測的功能。9英寸中控屏支持CarLife手機互聯的功能， 不過整體的可玩性並不高。奕澤IZOA的自動空調具有分區功能，並配有PM2.5過濾裝置，高配車型還搭載負離子發生器，它在車內空氣質量方面的表現值得肯定。
就內飾設計、材質以及功能性表現來看，這一環節我更青睞馬自達CX-30。
首先從定位來看，馬自達CX-30為入門級緊湊型SUV，奕澤IZOA為小型SUV。但是，我們圍觀下它們的尺寸規格，馬自達CX-30在寬度和軸距方面佔優，奕澤IZOA在長度和高度方面佔優。
馬自達CX-30的座椅提供了織物和真皮兩種材質。全系車型僅頂配版本支持主駕駛電動調節、座椅記憶等功能，新車全系標配了前/後中央扶手、後排杯架等配置。
180cm的體驗者乘坐體驗，前排頭部空間為四指，後排頭部空間同樣為四指，腿部空間有一拳的餘量。其後排座椅偏硬，對腿部的支撐不是很到位，再加上中間地台的凸起，其空間表現只能説比較一般。馬自達CX-30的後備廂常規容積為430L，後排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒後空間可得到進一步拓展。
豐田奕澤IZOA的座椅提供了織物、真皮 仿皮兩種選擇。全系車型並不支持電動調節的功能，全系車型僅配備了前排中央扶手。
同樣180cm的乘客體驗，豐田奕澤IZOA前排頭部空間有三指的餘量，後排頭部和腿部空間均有三指餘量。此外，奕澤IZOA偏小的後窗也影響了乘客乘坐的舒適度。它的後備廂常規容積為295L，後排座椅放倒後可形成一個近乎純平的狀態。
從尺寸規格來看，馬自達CX-30和奕澤IZOA的差距並不是很大，空間乘坐體驗來看，它們表現均不突出。相對而言，馬自達CX-30要稍好一些。
動力方面，馬自達CX-30和豐田奕澤IZOA均提供了2.0L一種動力版本。就動力參數來看，奕澤IZOA的表現更突出一些，而且工信部綜合油耗更低一些。
動力方面，馬自達CX-30全系搭載了升級版創馳藍天 Skyactiv-G 2.0L發動機，這款發動機採用了雙可變氣門正時技術，壓縮比為13:1。與發動機匹配的分別是6擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。參考馬自達其他車型出色的操控表現，CX-30的動態表現也很可期。另外，手動擋版本的加入值得點贊。值得一提的是，搭載新一代創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機（擁有壓燃技術）的CX-30已經出現在了工信部申報目錄。
底盤方面，馬自達CX-30配備了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛。新車還擁有IGVC PLUS(回正力矩強化）系統，同時增加了垂直方向的加速度傳感器，以便系統能更加精準地對車輛扭矩進行調整。
豐田奕澤IZOA搭載的這款2.0L發動機熱效率達到了40%，壓縮比為13：1，它的燃油經濟性在同級車型中屬於上乘。這款CVT變速箱可以模擬10擋，其換擋的平順性表現突出。底盤方面，奕澤IZOA採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後縱臂型雙叉臂獨立懸掛。
就可觀的動力參數對比來看，奕澤IZOA的數據更出彩一些。這兩款車型的發動機在燃油經濟性方面的表現都很不錯。動態表現來看，鑑於小智還未試駕馬自達CX-30，這裏不便給出觀點，但可以預計這兩款車型的操控表現都是能拿到相對較高的分數。
馬自達CX-30提供了8款車型，售價區間為12.99萬~17.19萬元；豐田奕澤IZOA目前有11款車型在售，其售價區間為14.58萬~17.68萬元。我們從中選取了14萬、15萬以及17萬三個價格段位，對兩者的性價比進行PK。
14萬價格段對比的兩款車型，奕澤IZOA比馬自達CX-30貴了1900元，但是就配置差異來看，馬自達CX-30的配置更加豐富，相同配置它也更高階：比如説，它支持CarPlay/CarLife，奕澤IZOA卻僅支持CarLife；CX-30配備的遠近光燈為LED光源，奕澤IZOA為鹵素光源等等。因此，14萬價格段對比的兩款車型，馬自達CX-30更值得推薦。
15萬價格段，對比的兩款車型價格僅差了900元。但是，對比完配置差異後，該價格段小智更推薦的車型為馬自達CX-30。
