沙特拋出600億高難度訂單，除了中國沒有人敢接手，現在怎樣了？

高鐵為人們的出行帶來了很多方便，我國在高鐵建設方面發展很快，在國內成功建成許多令世界歎服的高鐵工程，大大地方便了我國人民的出行，促進了中國經濟的發展。而且中國建造的高鐵在保證高度的同時又十分安全，而且成本低、建設速度快、高鐵總里程長、後期反饋好，許多周邊國家對我國的高鐵建設技術也都十分認可，紛紛將高鐵建設任務交給我國，尤其是許多東南亞和中亞的國家都選擇中國建設高鐵。中國高鐵作為一張新的中國名片，走向世界，讓世界見識了東方大國的基建能力。

可以説，中國在以往為其他國家建設的高鐵項目中，由於其高效率、高安全性，贏得了各個國家的好評，中國也因此被稱為基建狂魔。基建狂魔並不是徒有虛名，放眼望去，中國建設的高鐵里程總數沒有任何一個國家敢與之媲美。除此以外，中國的高鐵建造技術更令世界歎為觀止。幾年以前，沙特阿拉伯想要建高鐵，並向世界拋出了六百億的大訂單，面對這樣一個巨大的訂單，世界上沒有國家敢接手，就連歐美等發達國家都望而卻步，最終由我國接手這筆大訂單，可見我國對自身基建實力的自信。

眾所周知，沙特阿拉伯被稱為石油王國，石油資源非常豐富，在全球範圍內，都算得上是富裕的國家。但是由於地理位置偏僻，身處荒漠，交通非常不發達，為高鐵的建造也帶來了很大困難，所以沙特才給出了六百億的大訂單。在沒有國家敢嘗試的情況下，中國接手了這筆訂單，對於中國的挺身而出，許多國家並不看好中國，也不相信中國能完成這項工程。那麼現在這條高鐵的情況如何呢？據悉，中國在2009年接下這筆訂單，經歷了長達十年的時間才將這條高鐵建成，現在已經正式通車，運行效果非常好，這讓那些不看好中國的國家非常打臉。

這條高鐵，全程450.25km，穿越阿拉伯沙漠，可以説是中國高鐵施工隊遇到的最難修建的高鐵項目，在修建的過程遇到了非常多的問題。有許多修建路段，身處地震帶，施工過程充滿很多風險。為了確保高鐵修建質量，工作人員對施工方法進行了重新調整，在地震帶的橋樑上裝有抗震裝置，確保高鐵順利通車。阿拉伯沙漠温度非常高，這也為施工帶來了一定的困難，很多時候，剛修建好的鐵路就被風沙掩蓋。為此，技術人員專門設置了防護欄固定路基，才避免修建好的鐵路又消失了。可見，中國的六百億也來之不易。

這條橫穿阿拉伯沙漠的鐵路修建過程中雖然遇到很多困難，但現在已經正式通車，運行速度速高達360千米每小時，自正式通車以來一直高效運行，沒有發生任何意外，可見中國質量。而且這條高鐵修建成功意義重大，為沙特阿拉伯的人民帶來了很多福利，極大地方便了出行。原來從麥地那到麥加需要花費很長一段時間，現在，有了這條高鐵，兩個小時就能實現交通往來，方便了兩地溝通交流，可以説這是真真正正地造福百姓的基礎建設。

現在看來，中國為沙特拉伯修建的高鐵，不僅造福了沙特阿拉伯人民，也向世界展現了中國基建技術的實力。世界上一直都有很多不看好中國的聲音，而中國一直在自己的道路上努力着，在發展自己的同時，不忘將自己的技術為全世界人民帶來福利。中國，是一個包容開放的國家，中國的基建技術和高新領域的技術也會越來越強大，未來會為世界帶來更多驚喜。

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