不到半年前，法拉利ROMA車型正式在國內上市，238萬元的售價也成為了在售最便宜的法拉利車型，當然作為頂着躍馬車標的產品，不能夠只以性價比為賣點，新車在外觀內飾設計方面同樣進入了全新的時代，將經典車型致敬與現代化的時尚風格完美結合。
在外觀方面，新車整體有着相當現代化的線條，前臉有着向下突出的扁平大嘴隔山，下方則有着大尺寸的黑進氣道區域裝飾，顯示出很強的犀利感，而LED大燈組也被日行燈帶分為上下兩部分，更增添了一分層次感。
同時新車又向60年代的250 GT Lusso車型致敬，超低的車頭，機蓋上方隆起的線條，簡潔而流暢的車身側面曲線頗有一番經典跑車的韻味，而小巧的彈出式出門把手，大幅度向內凹陷立體感十足的側裙配合大尺寸輪轂等各種細節，又顯得非常動感。
在車尾部分，新車同樣採用了簡潔未來的設計，尾燈尺寸被縮小至極限，甚至剎車燈只用細小的4點式結構，使燈組對車位設計的干擾降到最低，整體顯得非常前衞時尚，當然作為一台法拉利車型，雙邊四出排氣及誇張的後保險槓細節等都不會缺席，後方看上去明顯的寬體效果，高高隆起的後輪拱等元素也依舊保留。
在內飾部分，新車同樣將現代化和經典完美融合，中控面板上左中右分別鑲嵌着三塊大尺寸液晶屏，無論是整體尺寸還是顯示效果都絲毫不弱於大部分純電動車型，方向盤也採用了全新的電容式多功能按鍵區域，大量的操作都可以依靠觸摸來搞定。
但高度包圍式且分割主副駕駛區域的中控佈局，靈感來源於法拉利經典手動換擋撥片的格柵式換擋機構等細節又都顯示了經典的法拉利風格，時刻提醒着你這是一輛有着純正意大利血統的躍馬跑車。在車身尺寸方面，新車三圍達到4656/1974/1301mm，軸距為2670mm，得益於全新平台的減重技術，新車淨重僅1472千克。
而在動力方面，ROMA則搭載了3.9T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達620馬力，最大扭矩760牛米，配全新的8速雙離合變速箱，百公加速僅用3.4秒，200公里加速僅用9.3秒，極速可達320公里每小時，同時新的發動機被安裝於前軸後方，所以該車仍是一台中置跑車，而小尺寸的8速DCT變速箱的應用使得駕駛座可以被放置於更低的位置，也提供了依舊出色的駕駛姿態和底盤響應性。
同時新車還對駕駛模式選擇及可變懸掛系統進行了優化，在競技模式下依舊戰鬥感十足的同時，在舒適模式下新車比Portofino的平順性提高了70%以上，同時後懸掛更加柔軟，有着更出色的行駛體驗。
本次ROMA 238萬元的價格實際上已經與保時捷911的價格區間相重合，雖然在動力方面相比911 Turbo S並無優勢，但法拉利獨特的設計魅力和血統上的優勢依舊有着很強的吸引力，能有怎樣的表現，非常值得期待。
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