其實，不僅僅是國內，在世界範圍內，買車也有分派系，只是在不同的國度，受歡迎的系列不一樣而已，但是有一個共同點就是，德系和日系總體來説還是最吃香的，美系和韓系位居其後，但最不受待見的就是法系了，當然這是排除那些體量一般的英系、意大利系以外，整個法系就雷諾在歐洲市場表現不俗，而且還是在和日產合作，骨子裏沒那麼法系的前提下，而另外一個大品牌標緻，相對來説更加的尷尬，而這款推出的新車，無論是國內市場還是全球市場，對其都有着相當重要的意義。
這是來自標緻最新的SUV，5008，從設計上來講，它的外觀依然像4008那樣的科幻和前衞，只是相比它的定位和級別都是要更高的，因此也多了一份穩重和氣勢，但既算如此它依然是同級別的一股清流，因為無論是鋭界、漢蘭達、途觀L還是冠道，那種四平八穩的設計雖然耐看，但要新鮮感和激情，還是它更勝一籌。
在內飾方面，也是同樣如此，雖然它和4008的內飾基本是一個模子刻出來的，但到現在來説，僅僅普通品牌中能展示出這麼前衞、科幻和個性設計的，除了本田冠道個人感覺也就它了，並且相比起來5008的內飾更加偏向於年輕和運動，所以從整個設計層面上來講，它算是一個先驅者，因為各大合資品牌已經到了套娃臉讓人開始覺得審美疲勞的時期了，設計再耐看十年五年不變人們也會覺得枯燥無味，但有多少消費者真正有這種切身體會，只能看以後的銷量表現，不過從設計好的國產車崛起的角度來看，這一人羣越來越多。
當然，這種調性，更多還是發生在年輕用户身上，老一輩車主已經形成根深蒂固的審美價值難以改變，耐看的車型很可能依然還是主流，只是設計新潮的車很可能會越來越受歡迎，而它相比4008，在尺寸和實用性來説是要更好一些，定位為一款中型SUV，並且帶有七座，其餘方面倒是沒有太大的不同，所以在定價上，標緻只要能夠找準自己的位置，這款車在尚未飽和的中型SUV市場還是有很大發展空間的，畢竟這個級別能選的並不多，人們要求也並不是那種二郎腿的空間，平常五座足以，非常時期用七座應急，所以它對於80、90後家庭來説有着足夠的吸引力，既能滿足年輕個性的追求，也能滿足家用，就看屆時標緻的誠意如何了。