對於長安馬自達來説，今年最重要的車型顯然就是CX-30，這款獲獎無數的全球車型進入國內之後降低了購買馬自達品牌SUV產品的門檻。雖然是入門級產品，但是擁有這一代產品應有的高級品質，而且CX-30繼承了家族化的動感外觀，這也是它一經推出就廣受好評的重要原因，都知道馬自達的“人馬一體”很厲害，這次我們在公路和賽道上體驗了一把，下面就來看看它的表現究竟怎樣。
首先我們看一看CX-30的動力總成部分，相信熟悉馬自達的朋友都已經知道了， CX-30採用了和昂克賽拉完全一樣的動力總成，依舊是那台讓人愛不釋手的2.0L 自然吸氣發動機（創馳藍天-G），最大功率116kW，最大扭矩202N·m，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱。
在賽道上，CX-30並不是靠優異的動力數值打動駕駛員的，發動機與變速箱天衣無縫的配合，自然吸氣動力輸出線性的特點被變速箱行雲流水般的換擋動作放大，雖然動力並不迅猛，但贏在隨叫隨到上。
一談到馬自達，大家首先想到的就是自吸發動機和操控，CX-30繼承了家族的特點，發動機在變速箱的配合下能夠充分理解駕駛員的意圖，在大部分轉速區間裏，動力隨叫隨到。轉向力度略重、但中間虛位很小的方向盤駕駛起來並不費勁，精準的轉向加上細膩的手感是熟悉的馬自達味道。是否購買馬自達的產品是你的選擇，但是強烈推薦大家有機會的話要去試一試馬自達的產品，看看是否能夠感受到駕駛樂趣不只是靠加速和極速帶來的，而是車變成了身體機能的延展，每一個動作都受大腦的支配，這就是“人馬一體”的樂趣。
馬自達在外觀設計上的確是超前的，在CX-30身上幾乎找不到稜角和折線，但是當它在不同光照條件下或者開起來之後，車身的線條被賦予了生命，不同的角度下呈現出不一樣的視覺效果。
總體來看，CX-30的外觀給人一種精緻的感覺，雖然它誕生於著名的馬自達魂動設計理念，但是CX-30沒有鋒利和複雜的線條，柔美、流暢的造型親和力更強，雖然看起來挺圓潤的，但是整車並不缺乏細節。
內飾方面，CX-30並沒有刻意營造豪華和科技感，與大部分競品車型相比，它的家族化內飾採用了化繁為簡的呈現形式，功能區的劃分簡潔明瞭。中控台整體採用了環抱式設計，各個功能區面向主駕一側，讓駕駛員更具沉浸感。
不難看出，無論是乘坐空間還是儲物空間，CX-30的表現都談不上優秀，受限於尺寸方面的原因，第二排的空間表現比較一般，而且CX-30並不提供全景天窗，因此第二排的視野也會受到一些影響，總體而言，CX-30更適合二人世界和三口之家。
編輯點評：
近些年來，馬自達的產品確實在品質上下足了功夫，進步也是肉眼可見。以CX-30為例，它強調品牌運動基因的同時保持了一定的家用屬性，對於人口不多的家庭來説，滿足一般的出行需求綽綽有餘。雖然在CX-30身上依然看到了那台四平八穩的2.0L自吸發動機，但是柔順的行駛質感也是大部分同級別競品不具備的特質，在這個車型越來越趨同的時代裏，CX-30能給你帶來個性的選擇，而且這份“個性”是由內而外的。
（圖/文 網通社 劉可）