捷達，北方人的圖騰，而帕薩特，則是南方人的敬仰。在上個世紀90年代中，若是家裏能有這兩款車，現在給台奔馳S級都不願意換。1973年正式誕生的帕薩特，算得上是大眾集團的元老車型，進入市場之後已經覆蓋了100多個市場，而全球累計銷量更是高達3000多萬輛。
元老，是時代的代名詞，但也是過去的見證者，於是有人説，TA應該也像有一些車型一樣，和汽車市場説再見。可是TA卻偏偏不信邪，在大眾集團經過365天的內部探討之後，終於決定將第九代Passat（代號為B9）的車型，於2023年正式推出。
外觀上還是有現款Passat的影子，但是據説新款第九代Passat新車尺寸會持續加長，畢竟是為了中國消費者而生，長軸距版本還是要回來的。並且從現在大眾集團出產的汽車品牌，Passat也應該會衍生出四門轎跑版本、獵裝版、純電版或者插電混版車型。
Passat能夠在中國持續熱銷，也是得益於這麼多年在動力上的穩定。新車在此方面，應該會搭載EA211 EVO 1.5T引擎和EA888 EVO4 2.0T發動機，傳動上匹配的是7速雙離合變速箱。
現在還沒有任何內飾的消息，畢竟連曝光圖都沒有。不過要是新款Passat即將推出第九代，那麼被一車二賣的邁騰是不是也準備來一次徹底的改款呢？畢竟從受眾角度來説，邁騰更像是原汁原味的德國車，現在的銷量也非常平穩。相對於上汽大眾的Passat，之前的確是非常、非常受歡迎，那時候一個月三四萬輛的成交額都不在話下。可是自從去年的某些原因之後，Passat的銷量走向平穩，但依然可以收穫每個月5位數的成績。現在大眾對於Passat的全新款推出，肯定也是想重新回到銷量的巔峯狀態。
鬼扯：現在的Passat依然是消費者心中的好車，從銷量就可以看出來。這麼多代的Passat，能熱銷到今天，不是某些問題就可以改變的。