想要買合資車？想要省心省油？想要空間舒適足夠大？想要顏值夠颯價不高？你想要的是以上哪點嗎？不是的，你要的是全部！為什麼這麼貪心？因為囊中羞澀買車不易，戰戰兢兢還怕被坑，市場選擇太多花了眼，可是空間又想要大的坐着才舒服，外形要養眼不然看不上眼，而且一定得合資否則親朋好友會笑話。是不是這樣？
混動版凌派的到來，無疑是整個A級家用車市場的重磅炸彈，同級對手是否瑟瑟發抖不好説，但是對於消費者來講，特別是喜歡本田這套混動系統的消費者來講，還沒看到車估計心裏已經訂了一半。
其實混動版的凌派外型跟普通的燃油版並無多少不同，更多的是在一些細節上的點綴與提升，而其中最為明顯的不外乎就是LOGO外那一圈薄薄的藍邊了。
車身尺寸上混動版凌派保持跟燃油版一致，長寬高分別為4756*1804*1509（mm）軸距2730mm，但是混動版額外重了110kg。
由於隔音降噪或者説NVH一直以來都不是本田的強項，而且混動車型會有純電動行駛的情況，在這種情況下是容易進一步放大部分行車噪聲的，所以混動版凌派在車前半部分增添，增厚了隔音的器件；而另一個同樣是重量變大帶來了的問題則是，汽油版的懸架結構無法滿足混動版駕乘舒適性以及操控性的需求，因此前後懸架彈簧、減振器從新匹配、調校、前懸架防傾杆由實心變為空心結構；與此同時為了保證碰撞時的安全性，混動版比燃油版還在局部區域增加了連接結構，以保證車身整體的剛性。
相較於燃油版車型，其實大家最關心的是混動版的動力總成。本田不負眾望的去掉了三缸發動機，雖然原本的1.0T三缸發動機綜合各方面表現都不錯，但是換裝了飛度同款的1.5L四缸自然吸氣發動，還是會讓人免不得心中一陣雀躍，但是更驚喜萬分的是和飛度一樣從小型車平台上研發出的凌派，混動版上竟然使用了雅閣，皓影，奧德賽一樣的i-MMD技術，內燃機最大功率80KW/109馬力/6000rpm，最大扭矩134N·m/5000rpm，而電動機總功率96KW/131馬力，電動機最大扭矩267N·m。
為進一步提升燃效，本田工程師優化了進氣系統、燃燒室從而提升了氣缸內的滾流效果，還對活塞表面進行了扁平化處理，在此基礎上又加入了EGR廢氣再循環技術，最終熱效率達到了40.5%，又一次佐證了“本田狂魔”的頭銜。
凌派混動版的內飾主要改變是加入了中控屏內的CarLife以及按鍵換擋，原本燃油版上的一切優點則全部完美移植過來，但不知是否由於混動的原因，內飾越看越精緻，這或許就是去掉了三缸帶來的心理慰藉，不要説你沒有。
對了，還加入了主動降噪。
目前混動版凌派價格還未公佈，具體多少我認為可以參考同級混動，就已知的配置上來看，主動降噪，全LED屏幕，自適應巡航，碰撞預警、交通標識識別，車道偏離預警，自動遠近光，座椅加熱等等甚至有點趕上雅閣的意思，説不定混動版凌派的到來真的會重新梳洗A級轎車市場。
拭目以待。
圖：來源於官方
文：九尾狐狗
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