大眾一直想在中高檔領域有所作為，輝昂、途昂都是很好的舉例。
由於先入為主的優勢，對手較少的途昂目前在市場上取得了成功，不過輝昂的慘敗也是人盡皆知，其所在的細分市場競爭過於激烈，而大眾並沒有足夠強的品牌力支撐起這個售價，難免會底氣不足，失敗也並非意外。
不過大眾賊心不死，於近日上市Viloran威然同樣妥妥的來到了中高檔領域，購買門檻高達28.68萬元，比別克GL8來得更為兇猛。那麼威然是會跟途昂一樣成功出線，還是會像輝昂一樣歸於落寞呢？今天我們從產品角度理性分析。
威然的競爭對手無疑會是別克GL8，兩款車型定位還是比較接近，那麼威然有這個實力競爭GL8嗎？
首先品牌上講，大眾的品牌號召力在國內確實很強，但是中高檔區間又是另一回事。多年來的耕耘，別克GL8在中高端MPV領域已經成為了一張名片，在20萬級以上MPV車型中，GL8一直是領頭羊。在整個MPV市場，除了五菱宏光之外，GL8的銷量也當屬第一。所以，作為來自大眾的威然，對標來自別克的GL8, 其實並不佔優勢。
再從產品層面出發，威然的設計更偏向於家用化，GL8的設計則更傾向於商務化，兩種風格誰更討人喜歡，或者是仁者見仁，智者見智。不過説實在的，別克GL8可以做到宜商宜家，而威然想要充當擔起商務用車的擔子，似乎並不是那麼容易。基於SUV平台打造的它，車身整體姿態並沒有那種霸氣感，產品整體氣勢上還是欠缺了許多。而且幾乎與途昂同一套內飾設計，也大大使威然在車內整體豪華感上打了折扣，遠遠不如別克GL8。
雖然説威然的車長達到5346mm，比GL8略微長108mm，但是實際就內部空間而言，高度相對於GL8更低的威然表現並沒有想象中那麼出色舒適，空間佈局相對不如GL8合理，較高的地台影響了使用便利性，而且威然的第三排座椅僅僅只能放倒，不像GL8那樣可以翻轉折疊，實用性更為強大，作為一款MPV來説，GL8顯然要更為合格。
當然，作為一款中高檔MPV來説，第二排的座椅的表現力顯然更為重要。GL8不僅配備了二個頭等艙級的座椅，帶加熱、通風等功能，同時還提供了小桌板，對得起它陸上公務艙的名號，而威然在這方面顯然要差勁許多。
威然搭載的是途昂一樣的2.0T高低功率發動機，最大功率186馬力與220馬力，峯值扭矩329牛米與350牛米，匹配7速雙離合變速箱。 而GL8搭載的同樣是一款2.0T渦輪增壓發動機，但是動力性能上，GL8還是要強於威然，最大功率237馬力，峯值扭矩350牛米，匹配9AT變速器。
23.29-52.99萬元的別克GL8定位區間廣泛，涵蓋了多個價位階層，購買門檻更低，而且還有頂級的艾瑞亞系列，整體選擇性更加豐富，28.68-39.98萬元的大眾威然起步價比GL8高了5.4萬左右，而且定價區間相對來説比較侷限性，從消費者心理層面分析，威然會給人過於自傲的感覺，而且畢竟後者還是新來的。並且值得一提的是，威然並非一款全球車型，而僅僅只特供於中國市場，所謂大眾德系血統也並非那麼純正。
大眾這幾年雖然銷量依然風光，但其實它的綜合競爭力早已經不及當年，大眾速騰、朗逸、寶來，甚至邁騰、帕薩特都是靠優惠在支撐，這幾年在質量、安全方面的表現也大打折扣，甚至越來越令人失望，加之如今消費者購車愈加理性，威然想要像這些平民級車型一樣熱銷顯然很難，當然能不能活下去，市場會給出真實答案。