Lamborghini（蘭博基尼）發展至今一直有着蠻牛之稱，不僅僅是因為那個生動形象的Logo，更多的是因為其專門出產脾氣暴躁的“牛”。引用一眾大神的説法：原生態的野牛，你要騎上去就看你自己。作為傳統意義上的“意大利跑車界的兩王一後”，相對於Ferrari（法拉利）的精緻、瑪莎拉蒂的優雅，Lamborghini一向是原始些、粗獷些，但是從實車來看，Huracan就比前輩Gallardo要精緻不少。但不變的是，它始終是一頭蠻牛。誠然，想要駕馭一台l蘭博基尼並不是什麼容易的事情，即使是原廠狀態下，沒有兩把牛刀也是不行的。然而O.CT TUNING卻不這樣認為，並企圖讓這頭牛更加野蠻瘋狂，結果？就是讓這頭牛爆發出805匹馬力。
Gallardo前輩的銷量極高，Huracan作為晚輩自然不能落後，除了外觀上的大變化，性能的提升也是不能忽視，因此原廠最大610匹馬力，57.1公斤-米的扭力表現，顯然是對得起蠻牛這個稱謂。但是對比起Ferrari（法拉利）的488GTB，換裝雙渦輪發動機後達到670匹馬力。Huracan就來得稍微有點弱了。顯然O.CT TUNING這家專注於動力提升的公司並不滿足於這樣的數字，繼而讓蠻牛上升到805匹馬力以及82.65公斤-米的癲狂層面。O.CT TUNING成立於1985年，可以説是一個老牌公司了。無論在硬件還是軟件上都相當出色。憑藉IPRO（智能編程系統），O.CT能非常方便的為一眾車型提供ECU升級服務。於是乎，O.CT TUNING就在這顆已經非常成熟的5.2升V10心臟裏，再打上一針：雙螺旋式機械增壓系統、進氣、輕量化排氣疊加而成的特效藥。
機械增壓系統上身後，蠻牛的百公里加速成績從原本的3.2秒提升至2.5秒，相比488GTB的2.9秒破百更快，而0到200公里的時間更是從9.9秒縮短至8.3秒，這樣的成績證明了這頭牛在機械增壓的壓榨下進入癲狂狀態，加速能力非同一般。O.CT TUNING此次並沒有公佈極速的成績，但是從原廠已經高達325公里的成績結合加速的成績來看，這個數字應該相當可觀。而非常有趣的一點是，這套增壓系統同樣適用於V10的R8。有興趣的R8車主也可以嘗試嘗試。
圖：來自Vossen的鍛造輪圈。
在機械增壓的加持下，Huracan就能有805匹馬力的表現，對比起大蠻牛Aventador LP760的原廠760匹馬力更加優秀。再者，相比之下Huracan更加小巧輕盈的車身、更短的軸距，性能表現自然會更上一層樓。