靠它破局有多大希望？日產全新奇駿發布

[資訊-牛車網]

相比本田、豐田，日產這兩年針對中國市場的動作並不算大，雖然在轎車領域天籟(參數|圖片)和軒逸(參數|圖片)完成了換代，而SUV產品序列並沒有任何的新消息，像逍客改款這樣的事情也就不值得一提了。不過正處生命末期的奇駿依然能收穫月均萬輛的銷量，這也充分證明中國消費者對這台車的喜愛，但從產品角度來看，現款奇駿不存在任何閃光點，如果本着買新不買就的原則來説，現款車型已經沒有什麼可以被推薦的點。至於它為啥賣還挺好？主要也與價格有關，2.0L車型優惠完的價格都跌入了16萬大關，20萬出頭就能買輛2.5L四驅版本的奇駿。

從去年年底開始，外媒就不斷曝光全新一代奇駿（Rogue(參數|圖片)）的諜照，近日，官方也正是發佈了新車的官圖，有啥新的設計亮點呢？我們一塊來看看。

首先，奇駿(參數|圖片)不光讓中國消費者喜愛，海外版車型在北美市場也一直暢銷，新一代車型相比現款有着翻天覆地的變化，不過看完官圖你會發現沒有此前曝光的諜照硬漢感那麼強了。車頭部分使用日產家族的V-motion設計語言，中間黑色格柵的部分尺寸也有所增加，大燈採用了反射式LED大燈組，重點是變為了分體式設計。發動機蓋角度非常平直，有點像現款途達(參數|圖片)帶來的硬派感。

車身線條一改現款車型較為圓潤飽滿的特點，線條變得平直有力而且尺寸有明顯的增加，車窗在後門位置有一個明顯向上的轉折。腰線和輪拱之間設計成一個凹面，設計師稱之為U-shape，可以降低車身的臃腫感。車尾最大變化可以看到尾燈位置比現款車型有所提高，視覺方面也能感受到整台車的寬度有所增加，並且採用了隱藏式排氣的設計。

關於車內，設計師強調了“家庭中心”的設計，大致意思是儘量照顧到車內每一名乘客的需求，大體看起來確實比現款車型在檔次感方面有了非常大的提升，官圖中看不到大面積的塑料感了。換裝了時下最流行的雙屏佈局。中控部分採用了分層式設計，儀表盤的樣式和尺寸發生了很大的改變。

另外，新車採用了全新造型的電子擋把，圓形的駕駛模式/四驅模式切換旋鈕。中間扶手箱變成了 雙開式設計，主副駕駛乘客都可以最方便的使用。另外，無線CarPlay、HUD抬頭顯示也會加入到新車中，海外市場可以選裝BOSE音響，預計未來國產頂配車型有可能會標配。

全新一代奇駿繼續採用日產CMF平台，該平台的零件通用率可以達到85%，對於減少成本來説有着利好的幫助。據官方介紹，新車的車身剛性提升27%，主要原因是高強度鋼材料比例由原來的19%提升到30%。四門兩蓋都採用了鋁合金材質，重量降低了20kg。另外，新車上也會出現夾層玻璃，對車內靜謐性有一定提升。海外版車型在安全配置方面有了很大提升，全車標配10個安全氣囊、能夠探測行人的AEB系統等，希望未來進入國內後不會被閹割。

不過大家都期待的新動力總成可能會讓人失望了，目前國內在售的日產車型動力相對單一且多年未更換已經被大家吐槽了很久，雖然整體口碑表現不錯，但大家也想見到一些新的組合了。而新車的海外版車型會繼續使用2.5L自然吸氣發動機，據介紹發動機的進氣歧管噴射會變成缸內直噴，功率和扭矩都會有所提升。未來國產車型是否還會沿用2.5L自然吸氣發動機目前還尚未知曉，但有外媒稱混動系統應該是不會出現在新車上了，未來可能會帶來一款小排量三缸發動機。不過大家可以放心的是三缸發動機未來出現在中規車型上的可能性不大，市場裏的三缸難產案例已經夠多了，日產肯定也看在眼裏，所以動力方面最大可能還是沿用2.5L自然吸氣發動機。

#編輯總結

雖然很多人都吐槽日產的動力總成老舊，但事實證明不換動力系統的軒逸還是可以討得中國消費者的心，上個月軒逸賣出了45283輛，而現款奇駿賣出了17365輛，所以大家真的糾結動力總成的新舊嗎？雖然相比之下日產的技術和豐田本田在新意方面差了一大截，但口碑這東西確實能以理服人。不過還是希望日產能讓大家在新車上見到一些不一樣的東西，起碼是緊跟時下流行的，而不是像軒逸一樣“換殼”那麼簡單。