對於不少的消費者來説，對於車的類別還是有想法的，不少的消費者就對國產車有意見，認為國產車無論在質量上，還是面子上都落後合資車。現在我們也不討論國產車的問題了，其實買車，我們一直堅持一個原則：自己的錢，自己認為什麼車好就什麼，既然不喜歡國產車，那選擇合資車就可以了，反正是自己的錢，何必選擇自己不喜歡的呢？當然了，買車必然是離不開價錢的，國產車在價格上確實是優勢，那麼合資車有物美價廉的車型嗎？其實還是有的，就如我現在説的這款緊湊型轎車。
不少的消費者，他們本身的買車預算就不高，很多消費者就是8萬左右的預算，那麼8萬可落地什麼車型呢？拿國產車來説，吉利帝豪，奇瑞艾瑞澤5，長安逸動等是可以落地的，而合資車來説呢？其實雪佛蘭科魯澤一樣是可以落地。或許有朋友會説科魯澤的指導價都要8.99萬起了，怎麼落地？説這話的朋友，只能説你不瞭解通用，不瞭解科魯澤。對於科魯澤來説，這裏可説：8萬是可以完全落地的，非吹牛，實際就是如此。
對於科魯澤來説，確實是8.99萬的指導價，但他基本上有3萬出頭的優惠，實際上的裸車價就是6萬左右，再加上一些税，保險，上牌等來説，實際上8萬要落地是非常簡單的。對於科魯澤這款車來説，如此的落地價，確實是非吹噓的。科魯澤如此的優惠，其實跟通用本身是離不開關係的，眾所周知，通用就一直在主推三缸，別克英朗就是例子。英朗目前來説，他的優惠之大，我想不少的消費者也知道，而科魯澤其實與英朗就是兄弟車型。
那麼這裏為何推薦科魯澤而不是英朗呢？其實相當於英朗來説，科魯澤整體的設計確實是更為的年輕與時尚，當然了，這也不是説英朗不好，只能説他們的風格各不相同。作為一款緊湊型轎車，雪佛蘭科魯澤整體的空間還是非常寬敞的，其尺寸就達到了4614mmx1798mmx1485mm，軸距也有2640mm，實際的空間表現，比起長安逸動，奇瑞艾瑞澤5，吉利帝豪等其實還要的寬敞，是主流的緊湊型轎車空間表現，外觀就不説了，個人覺得還是非常時尚的。
一些8萬能落地的車型，內飾是較為簡配的，但科魯澤來説，老實説，確實是出乎消費者的意料。最簡單來説，即便是丐版也就是8萬可完全落地的版本，都擁有內嵌式的8英寸中控屏，擁有安吉星系統加持，對於一款入門級的車型來説，確實是難能可貴。並且來説，多功能方向盤一樣是標配，使用更為的便捷。至於內飾設計來説，與一些8萬落地的如帝豪，長安逸動等相比，也不會覺得掉價，這是看得見的。
科魯澤消費者會吐槽的就是發動機了，畢竟是三缸發動機。不過這裏想説的是：8萬能夠落地，還能有什麼要求？入門版來説，1.0T發動機整體的性能也有92kW/170N.m，完全不弱於卡羅拉、雷凌的1.2T，寶來的1.5L，作為普通的家用是完全足夠的。至於變速箱來説，是6擋手動，比起帝豪、艾瑞澤5、逸動等的5擋手動來説，整體的換擋也更為的平穩，動力輸出更為的均勻。並且科魯澤百公里的油耗官方就是表示可低至5.2，燃油經濟性確實是足夠高。
其實對於科魯澤來説，消費者會吐槽的就是三缸了，畢竟一些消費者對於三缸還是有意見的，但這裏想説的是：8萬能夠落地，就不要有太多要求了，並且科魯澤整體的配置確實是豐富，還是四獨懸，在入門級領域中，確實是足夠厚道了。其實對於科魯澤的評價是：性價比確實是高，至於三缸問題，這裏的建議就是自己親自去試駕，不要人云亦云。