6月3日，寶馬全新一代4系在海外發布，儘管此前我們有在網絡中多次見到過偽裝諜照，而且在發佈的前一天也還在海外媒體上曝出了局部官圖。但是，當一台掛着如此“驚世駭俗”大嘴的寶馬4系一覽無遺地展現在人們面前時，這顆懸着的心終究落了地：嗯沒錯，真的這麼大…
外觀不需太多描述，最具爭議的就是這個超大號的前格柵，雖然全新一代4系基於3系的CLAR平台生產，但外觀與3系如此大的區別也讓不少網友質疑是否跨度太大。對此，寶馬方面表示，豎狀格柵在著名的328跑車和六十年代末至七十年代初的E9轎跑車中就已經採用過。有爭議的外觀更多是為了讓全新一代4系轎跑車與其基於的3系轎車之間有更大的區分，全新一代4系將以完全獨立的設計進入市場，而不僅僅是3系的兄弟車型。
側面上全新一代4系線條更加簡潔，車頂延續至車尾的溜背坡度更大，整體風格更加接近旗艦跑車8系。車身尺寸方面，相比於寶馬3系，全新寶馬4系風阻係數降低了0.015，車身高度降低57mm，這也使得車輛整體重心降低了21mm，後輪距加寬23mm，底盤包括前後橋部件進行了針對性的升級和調校。
內飾方面全新一代4系延續3系的內飾造型設計，上一代備受吐槽的老舊內飾終於得到了升級，12.3英寸全液晶儀表盤及10.25英寸中控液晶屏的加入，為車內的科技化程度加分不少。全新的iDrive 7.0系統，相比上一代版本更加智能化。除了支持按鍵、觸控、語音控制和手勢控制外，系統操作界面可根據車主的喜好進行調整。
左為 M Performance外觀 （M440i）右為標準版外觀（430i）
動力方面是一個亮點，此次發佈的入門版420i和430i車型採用的是2.0T渦輪增壓發動機，前者最大馬力184馬力，峯值扭矩300N·m；後者258馬力，400N·m。更強大的M440i則採用3.0T渦輪增壓 248V輕混的動力總成，最大馬力達到374馬力，峯值扭矩500N·m，百公里加速僅需4.5秒。而柴油版本與往期一樣,並不會引入國內。
4系來了，M4還會遠嗎？
在4系發佈之前，寶馬曾經確認，會在較短的時間內推出4系的性能旗艦產品-M4。關於下一代的M3/M4目前可以確認的是動力部分將採用與X3M相同的3.0T直列六缸發動機，並且也將配備四驅系統以及後輪轉向系統，發佈時間預計會在2021年。
編輯看法：
和奔馳大刀闊斧的改變形象不同，此次全新一代寶馬4系雖然前格柵造型同樣備受爭議，這種看似激進的做法其實目的有二：一是為了和3系拉開差距，讓4系更有辨識度；二來這樣的豎狀格柵也是在向曾經的傳奇車型328和3.0CSI致敬。
中間為全新4系左為寶馬 3.0 CSi ，右為寶馬328
退一萬步説，當初7系改成加大號的中網時，也有一大票人喊着接受不了，等9月份見到新4系實車，我們再看看有多少人會喊“真香”吧。
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