邁鋭寶XL：終端已跌破11萬，當初説要買我的人，你們去哪了？

邁鋭寶XL是萬萬沒想到，就算拿出誠意，也是賣不動，4月僅賣出3077台，今年1-4月累計銷量不足7000台，這樣的銷量相比同級車型本田雅閣、豐田凱美瑞等車型銷量數據來説實在是難堪，就想問一句：“誠意滿滿的邁鋭寶XL為何叫好不叫座”？

為何，小編今天會説起邁鋭寶XL呢？原因其實很簡單就是因為它價格便宜而且具有頗高的產品力，但是它的銷量卻非常的尷尬，今天咱們就對邁鋭寶XL做一次全面解析，看看它為何得不到消費者和市場的認可，在分析原因之前，咱們簡單聊聊邁鋭寶XL這款車。

首先就是它的價格問題，根據我們此前在雪佛蘭4S店獲悉現款在售的邁鋭寶XL全系車型均有着5萬 優惠力度，這樣的優惠力度在國內合資B級車市場中也不多見，例如：動力彭拜的550T入門車型在終端優惠之後不足15萬，而邁鋭寶XL入門車型在終端優惠之後更是跌破11萬（注：此價僅供參考，因為國內各地優惠力度不同）。

儘管邁鋭寶XL在價格上拿出了誠意，但是它的銷量卻依然尷尬4月份僅賣出了3077輛。

在外觀方面，邁鋭寶XL整車外觀設計還是非常成功的至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而説它難看説它醜，從它的外觀設計就能看出它是一台針對年輕消費者打造的一款B級車，辨識度頗高的前臉造型配合兩側動感犀利的前大燈顯得前臉有着濃厚的運動氣息，車身側面整體輪廓沒有變化，依然是起伏的車身海浪線條和流轉光影型面，打造流暢的轎跑車姿，層次分明的車尾則與前臉遙相呼應。

再接着聊聊它的動力組合，提供了1.3T和2.0T兩種發動機供消費者選擇，其中2.0T發動機最大馬力達到了241匹，峯值扭矩達到了350牛米，百公里加速在7秒左右，不僅和同級車型相比厚道很多，而且具有不錯的燃油經濟性，還配備了閉缸技術/可變氣門技術等先進技術，至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架 後多連桿式獨立懸架組合，操控性在此就不多言，因為美系車的底盤調校在合資品牌中也是出了名的。

既然這麼優秀的邁鋭寶XL，為何就是叫好不叫座呢？因為邁鋭寶XL的優點突出，缺點也同樣突出。

1：內飾設計，雖然邁鋭寶XL有着不錯的外觀設計的，但是它的內飾設計實在不敢恭維，甚至可以用“外觀十八歲，內飾四十八”來形容也毫不為過，要知道如今的消費者買車不僅注重外觀設計，而且更注重內飾設計與用料。

2：入門車型配備的三缸機不被消費者所接受，即便邁鋭寶XL的三缸機有着165匹馬力，但是作為B級車你使用三缸機豈不是在挑戰國內消費者底線嗎？特立獨行是要承擔風險的。

3：此前邁鋭寶變速箱質量問題給國內許多的消費者留下了不好的印象，從而導致了消費者對邁鋭寶XL有了一些偏見。

結語：以上就是邁鋭寶XL目前的狀況，如果為了提升銷量繼續優惠，你覺得降到多少你會為它買單呢？在此我個人想説：當初説要買邁鋭寶XL的朋友，你們去哪了？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是“汽車大師哥”不斷進步的動力！