為何燃油車上呼風喚雨的奔馳，純電領域卻吃了虧？這車僅賣出63輛

為何燃油車上呼風喚雨的奔馳，純電領域卻吃了虧？這車僅賣出63輛

在國內的汽車市場中，奔馳一直是大家最認可的豪車品牌，它的地位可以説沒有任何一個品牌可以替代，不過這指的是燃油車方面，但在純電動車方面，奔馳又會是怎樣的表現呢？或許很多人認為奔馳同樣可以做得很出色，然而事實證明，在燃油車一手遮天、呼風喚雨的奔馳，卻在純電SUV上吃了虧，一輛最具豪華感的純電SUV僅賣出63輛，是不是很意外呢？

目前全球的車企都在推出電動化車型，而自認為是汽車發明者的奔馳怎麼會甘心落在別人後面呢，所以在2018時推出了旗下的首款純電動SUV車型EQC。當初這車上市時影響力也是很大的，它的豪華感發揮的淋漓盡致，可到了現在，還有誰記得這款車呢？本以為可以在純電動領域有所突破的奔馳，效果卻如此不盡人意。

在5月份時，EQC的銷量僅為63輛，而今年前五個月的總銷量為364輛，這個數字對於奔馳這樣的車企來説就是慘敗。在推出這款車之前，奔馳自稱是花很長時間研發出來的，但為什麼會是現在的局面呢？其實最關鍵的問題就是價格，該車的售價為57.98-62.28萬，補貼後為56.38-60.68萬，這個價格讓很多人難以接受。

除了價格之外，很多人也比較在意車的產品力，如果是特別強的情況下，哪怕價格高也會有人願意購買的，可這款車確實沒有太多優勢，就比如大家最在意的續航問題，這車的續航里程只有415公里，雖然數字上可以接受，但以這麼高的價格來説還是不划算的，很多比EQC便宜的車，續航上要比它出色不少。

蔚來ES6的價格要比EQC低很多，但最大的續航可達到510公里，而特斯拉Model X長續航版本更加出色，能達到613公里，而價值60萬左右的EQC卻只有415公里，這樣一對比的話，這款車的性價比就低了很多。

其實EQC只是奔馳用來試水的，而這輛車上確實沒有什麼亮點，如果非要説有什麼優勢的話，估計也只有奔馳的品牌效應了。不過以奔馳的實力，打造一款純電動汽車不是問題，而這款EQC並沒有發揮出它真正的水平，説不定哪天時機成熟了，奔馳就會打造出一輛王牌車型，到時候再大展拳腳，你覺得呢？