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當地時間7月22日，在美國加利福尼亞“滯留”了一年8個月零18天之後，代號為TP01的墨西哥總統專機終於回國了。22日上午11:30左右，專機由加利福尼亞州南部的維克托維爾機場起飛，於當天下午14:43降落在墨西哥城貝尼託·胡亞雷斯國際機場，並被停放在總統專機的專屬機庫中。
△在美國“維護”了582天之後，總統專機“何塞·瑪利亞·莫雷洛斯·伊·帕文”號終於回國了
這架型號為波音787-8型夢想客機的總統專機有一個墨西哥式的冗長名字——“何塞·瑪利亞·莫雷洛斯·伊·帕文”，由前總統卡爾德隆購置於2012年11月，但直到2016年2月另一位前總統培尼亞任上才正式交付使用。服役期間總共進行了214次飛行，累計里程超過60萬公里。
和所有總統專機一樣，這架專機內部非常奢華，內設80個頭等艙座位，還配有總統套間以及全部由大理石裝飾的浴室等設施，當時花費了墨西哥政府2.18億美元。除了高額購價，專機每年的例行維護費用也高達3000萬比索，而每次航行所需的費用大致與每年的維護費相當。
△總統專機內部裝飾奢華
就在不久之前，這架飽受爭議的總統專機又一次佔據了各大媒體的版面。7月上旬，墨西哥總統洛佩斯完成了他上任19個月以來的首次國事訪問——赴美國首都華盛頓與美國總統特朗普共同慶祝《美國——墨西哥——加拿大協定》正式生效。然而這次被墨西哥官方稱為“歷史性”的出訪引發媒體討論最多的卻是總統的出行方式——乘坐達美航空公司普通商業航班，並且是經濟艙。為此，他和隨行的外交部長、經濟部長、總統辦公室主任等高級官員不得不忍受長達10多個小時的飛行，包括中途在亞特蘭大經停兩個半小時，最終於7月7日晚10點左右才輾轉抵達華盛頓杜勒斯國際機場。
△今年7月7日，洛佩斯總統和隨行人員一起乘坐普通商業航班赴美訪問
洛佩斯此舉倒不全然是另一場“廉政秀”。實際上，自從2018年12月上任以來，洛佩斯在各次國內訪問和巡視中始終拒絕乘坐總統專機。2018年12月3日，就在履新兩天之後，洛佩斯宣佈出售前任留下的、被之視為“多餘的奢侈”的總統專機。這也是完成他競選總統時對公眾的承諾。
除了總統專機，他還宣佈將以拍賣的形式出售39架政府專用直升機、33架公務機和小型飛機以及一批公務用車，為政府的扶貧項目籌措資金，同時也可以節約大筆不必要的公共開支。最初的幾輪拍賣進行得比較順利，唯獨最“大件”的總統專機始終無人問津。在此期間，無論是試圖將之出租給國際財團還是用來與其他國家交換醫療器械的嘗試均沒有結果。也曾有買家出價1.25億美元，但是鑑於聯合國給該專機的估價在1.3億美元，洛佩斯最終否決了這筆交易。而將專機改造成普通客機又因費用過於高昂而得不償失。於是“何塞·瑪利亞·莫雷洛斯·伊·帕文”號只能一直以例行維護的名義待在美國加利福尼亞的一座機庫裏。
△高額維護費用使“滯銷”的總統專機淪為“雞肋”
由於一直難以找到買家，洛佩斯甚至還提出了一個非常大膽的設想——以發行彩票的方式“眾籌”。為此，墨西哥國家彩票系統從今年3月6日開始發行600萬張每張價值500比索的彩票，預計總收入30億比索，多出的收入在將被用於為醫院購買收治新冠肺炎患者所需的醫療設備。開獎儀式定於9月15日舉行，目前僅賣出總額的不到四分之一。
△總統專機賣不掉怎麼辦？洛佩斯總統“突發奇想”——發行彩票“眾籌”
在7日當天早間的新聞發佈會上，墨西哥總統洛佩斯終於公佈了一個好消息：出售專機的計劃並未擱淺，政府已經收到了一份總額為1.2億美元（約合26.07億比索）的初步報價。他同時還宣佈，下週一早7點的例行總統新聞發佈會將在總統專機專屬機庫舉行，屆時一部分媒體將有機會親自登上總統專機一覽其內的奢華設施，順便再幫專機打打廣告。（總枱記者 李晶晶）