文/張濤
首先申明一下，這次捷豹I-PACE真的打5折！是官宣，童叟無欺！
原價63.08萬-69.98萬的捷豹I-PACE，打完折的價格為32.1萬元-35.6萬元。而這個價位還有一台十分熱門的車型——特斯拉Model 3。
也就是説，現在花特斯拉Model 3的錢就能買到一輛對標特斯拉Model X的車型，香嗎？我想説，真的不香！理由如下。
首先，你第一輛車會買電動車嗎？我想多數人的回答都是，不會。那麼第二輛車買電動車圖的是什麼？也就是新鮮感和好玩。
而捷豹I-PACE雖然是基於eDM電動平台打造而來，但實際上還是有太多的燃油車基因摻雜在其中，開起來的感受和燃油車的區別不大，其他豪華品牌的奔馳EQC和奧迪e-tron也這個樣。
這倒不是缺點，只是對於想買電動車的人來説，一款和燃油車差不多的電動車其實沒什麼吸引力。
而特斯拉Model 3就完全是另一個極端了。單靠一塊屏幕來操縱車輛大部分功能的操作就是很多傳統車企學不來的。此外，還能花64000元選裝FSD，體驗一下特斯拉自動駕駛的黑科技。
而且Model 3的長續航版、高性能四驅版的續航都超過600公里，I-PACE卻只有456公里。而在配置上原價60多萬的捷豹I-PACE也沒有比30多萬的特斯拉Model 3多很多。
這倒不是説I-PACE賣得貴，主要是因為捷豹是一個有着近百年曆史的豪華品牌，它的造車底藴底藴非常雄厚，對於豪華感的營造也完全是特斯拉不能比擬的。
所以Model 3與I-PACE最根本的區別在於，豪華感與科技感怎麼選。
就拿Model 3的內飾來説，第一次見的人也許會感到驚訝，但是絕對不會説出“豪華”兩個字。開BBA的人要是看到Model 3的內飾説不定還要説一句馬斯克真摳門。
而I-PACE的內飾就不用説了，從下圖就能看出來，至少比特斯拉Model 3高了n個level。
至於做工方面，特斯拉的小毛病就更多了，什麼漏水、漆面起疹子、後唇被水沖掉、各種軟件BUG等，大家都見怪不怪了。
I-PACE雖然沒有這些小毛病，但它有另一個更大的問題——不好賣。
據統計，2018年8月至2019年2月期間，I-PACE在國內一共只賣了22台。在二手車市場你甚至找不到一台超過5000公里的車，基本都是準新車的狀態就賣了。而且現在新車比二手車還便宜，這誰抵得住？
另外，這是個捷豹，豪華品牌啊，後期維修啥的也比普通品牌要貴那麼一點。當然，土豪可以忽略以上這兩點。
但對於一般人來説，買一輛I-PACE就意味着你可能要開很久才出手，但是你能得到的卻是熟悉的燃油車駕駛感受以及正宗的豪華享受。
而買輛特斯拉Model 3，陪伴你的雖然是一個“簡陋”的內飾，還有不斷的小毛病。但是自動駕駛以及蹦直線的樂趣是I-PACE帶不來的。