由於咱們國人對車內空間的追求，導致各大廠家推出了以大空間為賣點的SUV。談到大空間，那本田冠道絕對是有談資的一員，那後排空間堪稱奢侈！前不久，新款冠道上市了，並且還新增了兩款雙色車身車型。除了變態般的後排大空間之外，還有其他的什麼優點沒被我們發現呢？今天就帶大家一起看看它。
先看下前臉，新款冠道在造型上和老款車型差別並不大，最大的變化在中網和下方的進氣口。整體還是延續了家族式的設計，粗壯的銀色鍍鉻飾條看上去十分精緻，較為成熟的造型依舊能吸引不少消費者的目光。
整車腰線設計修長飽滿，同時流暢的側面線條搭配精緻的車身，進一步凸顯它的氣質。輪胎品牌為普利司通，前後輪胎標配規格均為245/55 R19，多幅式的輪圈視覺效果相當不錯。該車的車身尺寸為4858/1942/1670mm，軸距為2820mm。和老款車型相比，略長、略高了一些。
車尾最大的變化在燈組，內部換用兩羽翼式點光源，並且兩側的燈組由一根筆直的鍍鉻飾條相連接，與車頭粗壯的鍍鉻飾件形成了呼應。並且下方換裝了雙邊共四出的排氣佈局，雖然每側都有一個是裝飾，但是設計上充滿了運動感。
以黑色為主調的內飾看起來穩重，搭配上銀色飾條和木紋飾板，給內飾增添了幾分時尚氣息。如果你不喜歡黑色內飾，沒有關係，它還提供了白色、棕色兩種顏色可選。
三輻式的多功能方向盤使用了真皮材質，並且加入了鍍鉻裝飾，握環粗壯且握感舒適，多功能按鍵佈局合理，使用起來也非常便利。並且，它還配備了換擋撥片，小小的激情一下也是可以的。
8英寸的懸浮式中控屏最大的亮點就是能夠調節角度，雖然UI設計略顯單調，但是內置的功能足夠豐富，還配有CD機，實屬少見。
來看看座椅，真皮材質包裹並配有打孔設計，有着較好的舒適性，並且前排座椅都支持電動調節。後排配備了獨立空調和出風口，中間座椅配備了頭枕，而且地板基本純平，充足的腿部空間對提升中間乘客乘車的體驗有一定的幫助。
雖然新車用的還是老款車型的那兩套動力和9AT變速箱，但還是有了小幅的改變。首先，新車已經全部滿足國VI排放標準，240TURBO車型增加了SPORT模式，370TURBO車型對油門的開合度有所調整。
最大馬力272Ps的動力儲備確實是相當充分，能夠讓這台尺寸不小的冠道有一種很輕盈的駕駛感受。起步是非常順暢的，只要輕點油門就能有一個非常不錯的加速體驗，發力方式是更偏向綿柔，並不是那種爆裂的感覺。
9AT變速箱在日常城市通勤駕駛時會顯得慵懶一點，為了能有更好的燃油經濟性，它會經常把擋位升的很高。但如果切換到SPORT模式，變速箱的反應、油門的反應、懸架的軟硬包括轉向手感，都會有一個很明顯的變化，讓你找到一種隨時應戰的感覺。
其次就是整車在行駛過程中體現出的舒適度，這種舒適度包括底盤的舒適度和車廂內的隔音降噪。不得不説，冠道的底盤營造出的質感還是相當不錯的，整體的厚重感、隔絕感在這個級別的車型中都是處於領先的水平。
懸架對於振動的處理也是非常的到位，哪怕是稍微激烈一點的駕駛，也不會出現很大的側傾。但是，由於有四隻19寸的大腳，冠道在非鋪裝路面上行駛時能感受到非常細碎的振動，但是為了美觀，這些也就忍了。
因為全車都採用了雙層隔音玻璃，使得冠道對於車內的隔音降噪有着非常不錯的表現。無論是在市區勻速行駛，還是在高速巡航駕駛，路噪、風噪都被隔絕的很乾淨，這可能是我開過的本田車型在這個級別裏隔音最好的一輛了。
冠道選用的是謳歌MDX的平台，這就給它帶來了厚重舒適的底盤質感。並且，外觀設計硬朗，符合當下年輕人的審美。而內飾沉穩的質感，看着又有較好的高級感。不過在動力方面，1.5T發動機在高速超車時難免還是顯得有些力不從心，所以我個人強力建議購買2.0T車型。