若問哪個車系造大尺寸三排座SUV最在行，我想多數人的答案肯定是美系車。是的，通用、福特、FCA不僅在美國本土提供多款大尺寸三排座SUV，而且在中國也有不少同類車型在售。
例如本次要為大家對比的上汽通用別克昂科旗、長安福特探險者、廣汽菲克Jeep就是三大美系車企在中國三排座SUV市場中的拳頭產品，那麼你更喜歡誰呢？
雖然英文名同為“ENCLAVE”，但國內的昂科旗與北美市場的昂科雷並不是同一款車，其中昂科雷的尺寸要更大，老款曾進口到國內銷售，而昂科旗是上汽通用針對國人喜好特別研發的產品，在中國生產銷售。
既然如此，昂科旗的外形設計就完全迎合了國人口味，看起來圓潤敦厚，沉穩大氣，豪華感和大車感很強，猶如“SUV版的GL8”，這樣的外觀風格在商務場合完全沒有違和感。
探險者是福特有史以來引入國內生產的尺寸最大的車型，採用了與林肯飛行家相同的縱置引擎後驅平台架構，硬件上就比同級別橫置引擎前驅平台的對手高一檔次，而且看起來又大又長。
國產版探險者基本保留北美版外觀設計，主要變化在中網。國產版中網面積更大，買買君個人認為比北美版要好看不少，配合高聳放引擎蓋，十分霸氣。
大指揮官和Jeep已經停產並曾進口銷售的指揮官車系完全沒有關係，它是一款中國特供車，採用了加長後的自由光平台，車身比例有點怪怪的，不像傳統SUV。
大指揮官看起來雖然夠長，但寬度偏窄，故其定位其實和FCA集團另一款進口車——道奇酷威更像，也就是融合了SUV和MPV風格的CUV或Crossover跨界車。
昂科旗內飾的豪華商務感強烈，造型、用料、配色都維持了別克一貫的高水準，能深得中國中年車主的喜愛，並採用了按鍵式換擋機構，既方便又省空間。
國產版探險者的內飾依然保留北美版的總體設計和旋鈕式換擋，只不過國產版的這個大豎屏真的讓人一言難盡，放在這套內飾中不太和諧，很像某種國人避諱的東西，不如北美版的小屏幕好看。
大指揮官的內飾設計相對保守傳統，亮點不多，但也沒有扎眼的地方，屬於通吃多數人審美的類型，並且總體氛圍更加偏向居家温馨感。
除頂配艾維亞版本為2+2+2的6座佈局外，昂科旗其他版本均為2+3+2的7座佈局。雖然絕對空間不是三車中最大，但昂科旗的第二排座椅乘坐舒適感卻是三車中最佳，中央通道的隆起也是三車中最小的。
第三排同樣如此，即使空間不是最大，但座椅坐墊、靠背、頭枕都最為厚實，正常身材的成年人在此中短途乘坐的舒適性還是有保障的。
每個配置的探險者均可選擇2+2+2的6座或2+3+2的7座佈局，其內部絕對空間也是三車中最大的，但探險者第二排座椅材質偏硬，一定程度削弱了它的乘坐舒適。
第三排的絕對空間也是三車中最大的，頭部、腿部、橫向空間均可完虐同級幾乎所有對手，胖子也能舒服地坐進去。只不過，坐墊、靠背、頭枕依舊偏硬和單薄。
除最低配為5座外，大指揮官其餘配置均為2+3+2的7座佈局，其第二排的縱向腿部空間和頭部空間都沒問題，但因為是自由光拉皮，所以橫向寬度和另外兩款車相比就有明顯差距了。
第三排的問題同樣如此，成年人並排乘坐會略顯擁擠。好在大指揮官三排座椅都是歌劇院式設計，第二排坐姿比第一排高，第三排坐姿比第二排高，後排比前排視線更高，一定程度緩解了擁擠壓抑感。
昂科旗的2.0T引擎擁有可變缸技術，高速巡航下僅兩個缸點火，經濟性在三車中最佳；探險者的2.3T引擎動力最強，縱置佈局也讓其有着最強的高級感和最少的引擎抖動；而大指揮官則有高低功率版本供選擇，但低功綁定前驅，高功綁定四驅。
買買君從三車中選取了性價比最高且價格最為相近的款式進行配置對比，在剔除三車共同擁有的配置後，各自優勢配置如下圖所示：
其中昂科旗尊貴型是全系次低配，探險者風尚版是全系最低配，大指揮官精英增強版是全系中配，可見三車的基礎性配置都比較高，各自有優勢的也都是一些錦上添花的舒適性配置，大家按買買君推薦的款式來選購完全沒問題。
綜上所述，買買君對三款美系三排座SUV的各項評分如下圖所示：
昂科旗可以説是三車中綜合表現最優秀的車型，如果你有商務接待需求，但平時自己開車，不想買MPV顯得太像司機，那它就是最合適的7座SUV。
探險者的底盤平台和硬件水平在三車中最高級，動力最強，空間也最大，因此作為日常滿載6~7人的家用車再合適不過，但前提是你能接受那個大豎屏。
大指揮官外觀不太符合傳統中國人審美，車內橫向空間略差，除此以外就中規中矩，但其勝在起步價較低，預算不足的用户可以考慮。