眾泰長沙工廠，近期傳出了一個非常不美麗的消息——放假。照理説放假是好事，誰不願意放假呢？但是他們這個假有點長，一放就放了1整年。你沒看錯，假期時間自2020年7月1日起，一直放到2021年的6月30日。相信這個消息傳出，感到心驚肉跳的不只是眾泰長沙廠的眾多員工，還有逾百萬的眾泰車主吧。
在眾泰湖南基地發佈的這份《關於公司員工順延放假通知》中，可以看出後面的假期是延續之前的放假通知，所以看來這個“寒冷”的假期已經持續有一段時間了。而且這份通知中，很明顯是鼓勵員工自動離職的。不僅有正面的資金補貼，根據工資標準和工作年限制定了補貼方案，其實基本就是國企買斷的思路。還在其他説明中設置有一項“殺手鐧”，那就是放假期滿以後，所有的員工將離開現有工作廠區，前往在湘潭的另一廠區展開工作。
如果説1年長假尚且可以通過各種臨時短工收入堅持下來，但是相隔六七十公里的工作地調整，不僅代表着通勤方式的改變，很可能要離開家庭，選擇就近租房或是員工宿舍的方式，將生活重心轉移到新的工作地。如此對於已經成家的員工來説，犧牲不可謂不大。所以説在通知中，相信這一條規則更是起到了“最後一根稻草”的作用，幫助許多忠誠員工下定了決心。
可以看出，放假通知的背後，是生產規模的調整，這是明顯的“瘦身”計劃。自2015-2017三年中實現高歌猛進後，眾泰的市場表現經歷了連續兩年的暴跌。而且很明顯，下落的勢頭目前還沒有出現緩解的趨勢。開源節流是渡過難關的首選方式，而節流必然是通過縮減產能來降低成本支出。眾泰如今將希望寄予即將上市的眾泰TS5身上，想要藉此打出一個漂亮的翻身仗，只不知能否如願了。
眾泰如此大手筆的動作，釋放在市場上的信號自然不會非常積極。而多年來積攢下的百萬眾泰車主，會不會也一直在揪心呢？就像一片樹葉在即將乾枯的樹枝上隨風搖擺，也許哪天樹枝斷掉了，葉子也就飄落到下面的泥濘之中了。
所以説選車，需要考慮的各項因素非常多。但是我認為有三點最基礎的選項，還是要先定好。
最先要考慮到的，是你自己的需求，和你錢包裏的銀子。年輕人可以選擇一輛充滿運動感的轎車或是SUV，四口之家可以多看看實用的家用MPV，人到中年入手一輛B級轎車也許更能顯出一份穩重。結合自己的實際需求，再根據預算，來縮小你的選車範圍。儘量選擇市場保有量比較大的，至少上市半年到1年時間，能夠看出銷量已經穩定的車型。這樣一方面周邊的配件市場會相對成熟，另一方面足夠大的用户基數，會得到品牌和大市場環境的重視，自己不會有孤立感。
下面這一步同樣很重要，選車一定要選擇一個靠譜的品牌。這裏絕沒有攻擊哪些品牌的意思，只是客觀上來講，由於車輛不是快消品，買回一輛車，正常情況下都要開上幾年甚至十幾年。這期間的維護和保養，與整個品牌有着密切的關係。即使不去4S店做維修養護，路邊店也要有品牌實力的支撐，才會考慮開發該品牌的業務。市場中品牌專修店，和品牌保有量是成正比的，品牌夠強、保有量夠大，維修業務量才會上來，維修店才有可能存活和盈利。反之，即使有店，維修成本也必然要提升。這些都與用户的用車成本密不可分。
通過需求和預算，定下了品牌和車型，最後這項環節，就是對比配置了，許多細節關係到我們今後用車過程中的直接感受。在目標範圍內鎖定幾款備選產品列表對比，價格因素、自己重視的設計因素、安全、動力、輔助駕駛、舒適度、儲物等細節，然後再把其他可以稱為亮點的小項目列出來作為一個加分項。列表中給大小項目都加以評分，於是你就可以得到一份比較理性的選擇結果了。當然最後還要再加上家人意見的係數加成，這樣距離你的靠譜愛車，就更近了一步。
現實中，真的選車肯定要考慮更多複雜的因素。文中只是為朋友們提供了一個基礎的思路建議。也只是看到了眾泰的調整有感而發，又想到合資中已經撤出的鈴木，正在撤走的雷諾，還有後面情況未定的比如菲亞特、起亞這些品牌。即使在之後一段時間內對現有用户不至於達到棄管的程度，但是從其他角度，如在二手車市場中看來，流通價值必定受到影響，這樣看不得不説也是車主無形的一筆損失。我的分析方式，朋友們是否贊同？歡迎關注邁數表，留言聊聊你的看法。