日系三劍客競爭升級 換代奇駿還能否擠佔一席之地

在日系車領域，CR-V、RAV4、奇駿可謂是市場的標杆車型，隨着市場產品不斷推陳出新，CR-V、RAV4的相繼換代，奇駿的市場地位就顯得有些尷尬，尤其是本田、豐田還針對性的推出了雙車戰略，威蘭達、皓影等車型也開始爭奪市場份額。

從銷量來看，奇駿在1-5月的銷量同比下滑高達39.2%，顯然，奇駿迫切需要換代以打破市場格局。近日，第四代奇駿亮相吸引了不少用户的關注，這款全新的車型能否讓奇駿走出銷量下滑的尷尬局面，接下來，我們就通過簡單的對比來看看，第四代奇駿到底有何亮點。

先從外觀來看，第四代奇駿外觀上進行了較大的調整，前臉採用了更具立體感的V-Motion直立格柵造型，前格柵採用了燻黑中網造型，分離式大燈增添了前臉的時尚感，下包圍設計中規中矩，大尺寸鍍鉻前唇更顯精緻。

側面依舊採用了較為方正的形象，畢竟定位家用的奇駿，空間是用户最大的訴求。值得一提的是，該車配備了雙色五輻式輪圈，整體感覺還是非常時尚運動的。尾部改動非常大，後尾燈採用了集成式設計，LOGO下方採用了英文標識，大尺寸護板與隱藏式排氣增添了些許簡潔感。

RAV4外觀設計較為硬朗，倒梯形格柵與凌厲的前大燈在視覺上形成了更為鮮明的對比，銀色下護板與啞光黑下包圍形成強烈的視覺衝擊力。新車側面線條更為流暢，黑色車頂與啞光黑輪眉營造出整車的動感姿態，尾燈組採用了鍍鉻飾條相連，大面積的下護板以及雙邊排氣佈局帶來了一絲動感效果。

相比之下，CR-V外觀設計則稍顯老氣，前臉大面積的鍍鉻飾條貫穿車頭並與兩側大燈相連，看起來更加年輕動感，新車尾部造型簡潔，兩側LED尾燈中間加入鍍鉻飾條相連，採用了雙邊共兩出圓形排氣佈局。

總體來看，新一代奇駿在外觀設計上還是佔據了不小的優勢，相比RAV4以及CR-V更顯年輕時尚。在用户最為關注的空間方面，新一代奇駿尺寸尚未公佈，參考現款奇駿尺寸對比來看，奇駿在空間方面還是佔據不少的優勢。

奇駿內飾設計極為時尚温馨，中控採用了大面積的軟質材料包裹，懸浮式中控液晶大屏、全新樣式的三輻式方向盤、全新設計風格的空調控制面板以及造型獨特的電子擋杆，讓奇駿內飾煥然一新。同時，12.3英寸液晶儀表和9.0英寸懸浮式中控屏標配了無線蘋果CarPlay、Android Auto的手機互聯功能。

配置方面，奇駿將搭載日產最新版本的ProPILOT Assist駕駛輔助系統，該系統具備非常不錯的駕駛輔助性能，利用新一代雷達、攝像以及GPS技術，在車輛行駛到彎道或者路口時，可自動控制車速，同時，交通標識識別系統還可以在監測到限速變化時自動調整車輛速度。

RAV4內飾更顯硬朗，懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤極為大氣，中控還利用線條營造出非常不錯的層次感。配置方面，RAV4全系配備豐田智行安全2.0系統，涵蓋了DRCC自適應巡航、PCS預碰撞系統、LTA車道偏離輔助系統、LDA車道偏離預警系統、AHB遠光燈自動調節系統。

CR-V內飾應用大面積軟質材料包裹，三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，前方單圓盤組成的儀表帶有顯示屏，中控台配備液晶顯示屏並採用觸控操作，同時新車將配備手機互聯以及車聯網等功能。配置方面，該車還配備了Honda SENSING安全超感套裝。

從三款車型的配置來看，奇駿在智能配置方面稍具優勢，但與RAV4和CR-V並沒有拉開差距，尤其是RAV4全新標配TSS安全系統，這就非常考驗奇駿的產品格局了。

動力方面，海外版奇駿搭載了2.5L自然吸氣發動機，預計國產版將搭載與天籟相同的動力組合，即2.0L和2.0T VC-TURBO可變壓縮比兩款動力組合，此外，新車大概率將提供四驅版本。

RAV4則搭載了2.0L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，傳動系統匹配CVT和E-CVT變速箱，並提供了三種四驅系統，動態扭矩控制系統（DTC）、動態扭矩矢量控制系統（DTV）以及電子四驅系統（E-Four）。

CR-V搭載了1.5T渦輪增壓發動機與2.0升混合動力系統，傳動系統方面，匹配6速手動或CVT變速箱，此外，混動淨享版還帶有四驅系統。從動力配置來看，三款車型的動力性能基本處於同一水準。

結語：總體來看，第四代奇駿整體產品力並沒有壓倒性的優勢，尤其是當前奇駿銷量很大程度上依靠性價比來走量，新一代車型上市後，價格必然會較為堅挺，再加上豐田、本田的雙車戰略，預計奇駿想要翻身較為困難。